Geneva-Racing

beau travaille sur le moulin,
bon courage pour la suite,

tient quiette jai bien compris ton message, budjet restraint toujours les travaux dans la maisson, le mois prochain normalement ligne joly moto, et voir v force3, mais je garde la cylindrer d origine, car je pensait aussi au 154cm2 polini avec carbu 36, mais la trop gros risque de serrage, je vais r...

je tent dirait plus quand je la pousserais en 6 a 12000tr,

salut a tous, me re voila, jai passer mon rs en full, rave1 boitier ducati 7800, cdi debrider, pot aprilia full cartouche arrow, carbu 34 - gp 160 - gr 36 - eguille k21 2cran, clapet carbonne a voir v force 3 plus tart pas donner la bete, petit essais ce matin au niveau des tours je plaffonne a 1170...

c est simpas,
comme tu le dit, tu devrais le proposer a des gars sur le fofo qui peuvent etres interresser,

salut,
oui c est bien ce que jai dit,
vue que mon cylindre etait nikel, il ma juste fait un deglacage,
je lui ai demander le pris pour nickasil,frais de port compris 244,40

jai remonter mon moulin, mais quelque bricoles a finir je pense la faire tournee pour le week end prochain, jai acheter un carbu et pipe 34, je devrait les recevoirs cette semaine, voici les cordonner de la boite de realesage pour ceux que sa interressent, sarl URDP BAUDET 25 rue du General de Gaull...

salut a tous, voici la facture, piston VERTEX 9511DC 87,80€ cage a eguille400413 10,80€ pochette rodage 606022 15,90€ deglacage cylindre 10,00€ port 9,90€ tva 26,34 total 160,74ttc le gars n etait pas la, un des ouvrier ma dit qu il sous traiter pour le nickasil, cela fait avec les frais de ports 24...

comme je l ai preciser, il passe un coups tres leger pas de traitement nickasil,
car mon cylindre 13500km etait encore a la cote d origine, juste pour refaire les rayures pour l huile
je vous en dirait plus demain,

le cylindre 13500km etait tres correcte d apres lui et a la cote d origine, mais le piston avait des debut de fatigue
il voulait passer un leger coups sur le cylindre juste pour les rayures pour l huille,

attention le realesage c est quelque centième ou dixième plus gros pour reprendre le jeu pour le piston

salut a tous, demain je vais chercher mon cylindre et piston, a usson du poitou dans le 86 voici la fature au tel 1 realesage cylindre, 1 piston, 2 segments, 2clips 1 cage a aiguille, 1 pochette debridage, prix 185,10€ ttc quand penser vous est ce correcte, si vous avez des questions je lui demander...

pour moi le 34 sa seras pour l annee prochaine,
jai attaquer le debridage minim,
piston segment neuf - pot - cdi - boite a air - clapet carbone - kit debridage carbu 28 - relever la guillotine,
apres le plus dur trouver le bon reglage,

avec un carbu de 34 avec juste des clapets Boyesen plutôt qu'une V-force

pourtant la plus parts des gars qui sont en full debridage 34 sur rs ont adopter les carbones en dissant que la reponse etait plus rapide a bas regime, comparer a ceux d origine ou ils avaient du repondant apres 7000 tr, vous les trouver sur ebay et le boncoin.fr,et c est un particulier qui les fait...

pour revenir au manque de puissance a bas regime sur la rs et la mito,
il sufit de mettre des clapets carbone, a la place de ceux d origine sur la boite a clapet,
comme ils sont plus leger l ouverture ce passe mieux ,
et la moto repond beaucoups mieux a bas regime

ma rs et bien rester sans rouler pendant 3 ans, chez les parents du gars arriver chez moi, jai fait le tour des niveaux, mis de l essence, un coups de buster elle ai partie au bout de 10s une rs ou mito d origine ont n a pas grands chose a craindre, c est juste quant elles sont debrider qu il faut b...

oui tzr, le seul gros probleme sur la mito et rs,
une fois debrider en full, il faut trouver la bonne richesse,
sans sa attention la casse,
et le probleme?,c, est que pas beaucoups de mecanos veulent se mouillez sur du deux temps debrider

salut,
causse boulot trops tard, je ne pourrais amener ma chemise et piston que la semaine prochaine,
moi aussi je voudrait ton avis,
car d apres les ecos des forums au nivaux puissance,
a part la mito et apres la rs et yzf les autres sont un peut en retrait ?,

oui metal d apport,
je vais normalement mercredi vers 18h30
amener la chemise et piston a usson du poitou,
je vous tiendraient au courant de ce que le gars vas me proposer avec le prix

salut,
chalumeau oxy - acety fait chez moi,
apres un coup de poncage et peinture

pas de probleme,
je voulait voir sur limoges ou poitiers,
mais il ma ete recommander par un garagiste pres de chez moi,
il parait qu ils font du tres bon boulot a des prix tres correcte,

le pot etait bien brider, je lai couper et enlever la bride et resouder, jai pris rendez vous pour vendredi , avec le chef d une usine pour mon piston, c est une usine qui rectifit et prepare pour la competition auto et moto dans le 86, a Usson du Poitou a cote du circuit le vigent, le gars vas m ex...

salut a tous je me suis lancer? je me suis ataquer au demontage de ma moto, pour faire piston segments pour soit disant une rs d origine, je decouvre que le cdi et debrider, que sur la boite a clapets, les clapets sont en carbonne, http://i49.tinypic.com/n6qi5t.jpg http://i49.tinypic.com/2w52afn.jpg...

moi aussi je prefaire rs,
mais avec la daelim on ai moins casser au niveau du dos, et elle l ai tres confortable,