Geneva-Racing

Salut à tous,

je possède une 125 nsr jc 20 qui marche bien après réfection haut moteur
Je l'avais acheté avec un bruit métallique, en démontant le piston et cylindre était hs!
je mets des photos dès que je peux.

Le soucis ( il fallait bien qu'il y en ait un!) c'est le démarrage à froid..
Je suis obligé d'insister, au bout de plusieurs minutes elle démarre péniblement sans pèche
Je la laisse chauffer un peu et la c'est ok.!

Si je la démarre le lendemain, c'est good, mais sij'attends une semaine rebelote!

je suis en gicleur d'origine, toute origine, pot débridée

merci d'avance!

dans un premier temps... meme si d'origine, vérifie la propreté de ton carburateur, et du circuit d'essence (depuis le filtre-crepine du reservoir, jusqu'au carbu.

Si tu insistes c'est comme si le circuit se purgeait.

Tiens nous au jus ensuite.

Merci du tuyau ! Je vois ça et je vous dis

Bonjour à tous,
j'ai regardé du coté du carbu: purge avant de démarrer ( de l'air puis ok)

là ça démarre de suite mais cale.

J'ai démonté le carbu et au niveau d'un gicleur il y a un joint torique qui est fatigué, je pense que ça vient de lui?

Je vais voir pour commander une pochette de jt carbu.
vous avez une adresse?

Dès que je pige pour mettre des photos j'y go..

dellorto.fr..

J'ai commandé une pochette de joints carbu
Chez avs moto (dellorto les frais de ports sont exorbitants..)
Que conseillez vous comme gicleurs ?
J'ai pot d origine débridé, tv 78, faut que je trouve un cdi 1572 ( pour le moment cdi 1589c)

tu peux prendre les gicleurs d'origine, + une taille suplémentaire a chaque gicleurs.

J'ai regardé sur l éclaté carbu, concernant la vis de richesse, il y aurait une rondelle et un joint torique dans le fond du logement, sur le mien je ne les aperçoit pas..? Mon pb de démarrage à froid viens peut-être de là.. J'ai changé tous les autre jts , puis purge carbu, après 5 coups de démarreur ça tient le ralenti et pas de pêche à l accel, puis enfin je redémarre et là je retrouve le ralenti et la montée ds les tours ! Je verrai demain ce que ça dit... A suivre !

je crois que j'ai trouvé le hic:

j'ai repurgé le carbu, et la plus d'essence à venir.

J'ai regardé le flotteur de plus près, la partie métallique relié au pointeau a été plié par l'ancien proprio.
il doit ce coincer ...
J'ai un autre carbu pr pièces, le flotteur est propre, je vais le monter et contrôler le pointeau.
Je vais remettre les réglages d'origine car gicleur de 140 (je crois c'est 132 d'origine)
Quel réglage d'origine pour la hauteur du boisseau?

Merci!

la hauteur du flotteur est de 24mm.

j'ai remis le carbu en origine,

ça tourne, à bas régimes c'est mou et après ça envoie à 7000 tr, par contre trou à l'accel par moment et après ça repart ?

je vais voir si après quelques jours sans démarrer c'est ok...

un reglage des valves peu gommer le trou a l'accel vers 7000tr

Je crois avoir résolu le pb, a réessayer à froid.
Après nettoyage, jts carbu neuf, je trouvais trou à l accélération à froid et encore mauvais démarrage.
J'ai recontrole les valves par rapport aux courbes séquence ouvert fermé et là... Je m aperçoit que les 2 câbles étaient inversé sur le cerveau moteur !
J'ai refait le réglage valve, ça démarre au quart et montées en régime franches !
Je comprends mieux pourquoi le haut moteur était quasi serré à l achat et en plus l ancien proprio roulait sans filtres...

j'ai retenté après quelques jours
mêmes symptômes!
Comme si l'essence n'arrivait pas assez..
J'ai redémonté le carbu, le conduit de starter était obstrué coté cuve,
j'ai soufflé tous les gicleurs, hauteur de flotteur ok.
A suivre demain...

Je continue mon aventure, carbu nickel, toujours pareil.
Contrôle de l allumage, bobines, OK
J'ai changé le cdi ( j avais un autre c1589 en attendant le cas 1572...)
Ça démarre au quart
À suivre à froid..

Rebelote ce matin.. J'ai refais le + qui alimente le cdi car il a été coupé et remis avec un domino mal connecté..
A voir à froid ce que ça dit...

Ça vient peut-être de ma bougie c'est une neuve Br9es
C'est un pro sur tours qui me l'avait vendu

dans l'absolu la BR9ES est la bougie d'origine. ca devrai marcher avec !

Essai hier matin: j'ai donné deux coups de gaz pour injecté un peu d essence, starter à fond, et coup de démarreur, résultat ça démarre au quart ! A suivre...

bon, ça avance...