Geneva-Racing

Bonjour tout le monde,

Je me présente Romaric, 28 ans et aquiéreur d'une NSR dans la demi heure suivant ce message

Originellement passionné automobile (Honda particulièrement), et approchant de la 30 aine, j'ai pris la décision de passer du côté motard de la force.
Ayant déja conduit quelques motos (permis GC millitaire, jamais validé civil car pas envie de repasser le code et pas encore de folle envie d'avoir une moto), je voulais me prendre quelque chose de sympa, qui pousse, et qui sorte de l'ordinaire. C'est alors que je suis tomber sur la NSR.

De fil en aiguille et en me renseignant sur l'engin, je me suis finalement inscrit sur un forum de 125 pour prendre de plus en plus d'info, ou j'ai rencontré gdx666 qui m'as conseillé ce forum.
Attendant la validation de mon inscription, ca fais un moment que je lorgne le forum (technique principalement) l'histoire de pas être trop mal devant mon futur moteur

Pour ce qui est de ma futur NSR, j'avais contacter plusieurs personne, mais ou j'ai jamais eu de réponse, ou les motos étais limite et plein de soucis. C'est alors que j'ai trouver une NSR proche de chez moi, avec un entretien correcte, débrider correctement ( rc, pot, admi, cdi) et dans un état correcte.
Elle est rouge et gris anthracite (couleur resemblant au NR 750). J'ai pu aller la tester mercredi, avec un amis motard ( et trés bon mécano par la même occasion).

Normalement, d'ici 1/2 heures, je devrais allez faire les papier et la rappatrier chez moi.
Je ferais surement des tofs dans le We pour la présenter un poil mieux

enfin te voila arrive a bon port bienvenu bon ils sont tous en wouacances les doigts de pieds en eventail ,un coktail a la main entrain de glander sur la plage au lieu de bosser sur leur becanes tantpis pour eux quant on les grattera a 180/190 sur l'autoroute ils vont pleurer

reve pas minou je suis toujours dans les parages

avec un escargot de compet

Bon ben je suis rentrer à bon port aprés une 50aine de kilometre bien sympatique ^^

Toujours pas de tof, mais une super sensation, la moto est violente, répond bien à chaque coup de gaz ...
Mon premier bonjour de motard sur la route ... un vrai régale.

Demain un peu de taff dessus, avec un changement de plaquette, réglage de l'amorto arrière (un peu trop bas à mon gout, surtout si je transporte ma femme ^^), et une petite révision avec mon pote mécano . J'en profiterais pour me taper une partit du cablage de sa 999 en guise de paiement.

enfin super content de mon achat, et je compte bien en profiter

Bienvenue!

welcome ici

bienvenue de ce coté de la force tranquille

bienvenu sur ce forum.

Bon toujours pas fait de photo, mais je me sert de la bécane tout les jours ^^

Que tu bonheur ^^

D'ici la semaine prochaine, je ferais vraiment des tofs ^^

Bien longtemps que j'avais promis des photos de ma belle, j'en ai profité en rentrant de ballade pour faire quelques photos rapide et présenter mon bébé:

Déja les photos:




Donc comme promis il s'agit de la couleur des NR750 ^^

Donc pour parler d'elle:
Elle est full débridé (pot, admi, rc valve, cdi)
Pour teste j'ai pu faire une pointe à 160 sur plat donc je trouve que ca vas ^^

Pour le freinnage, j'ai monter des plaquettes goodgridge et elle à les durite avia. Le maitre cylindre est un de aprilla RS.
Pour ce qui est de l'huile et aprés pas mal de lecture, je la nourrit à la motul 800.

Donc là aprés un petit roulage de 100 bornes sans soucis, j'ai fait un petit cheak des liquides. Il faut que je lui remette un peu de liquide de refroidissement. Par contre, j'ai juste eu le soucis de faire tomber la tétine du bouchon d'huile dans le bocal, et je pense que je suis bon pour démonter, à part si quelqu'un à une astuce ^^

En tout cas bien content de mon achat, je me fait bien plaisir, et je pense que ce n'est pas finis

la motul 800 est bonne mais surtout pour melange pas tres pour autolube trop fluide (risque de cavitation de la pompe et deamorcage ) utilise plutot la motul 710 a moins que tu utilise la motul 800 on road (tres rare) mais si c'est de la off road change c'est plus sur pour ton moulin
sino tres belle bete que tu as

ben ça tombe bien c'est de la off road ^^.

J'ai une casse moto prés de chez moi, et il en ont en permanence (pas mal de personne font du moto cross par chez moi, ca doit etre pour ça ^^). Mais je n'ai pas eu de soucis depuis que je roule avec, bien au contraire, j'ai l'impression que le moteur tourne mieux avec celle là

Par contre niveau prix, c'est quand même 19€ le litre,

la 710 est a 13e chez daffy moto par ex c'est la que je la prends quant j'en utilise car le plus souvent je tourne a la fuch titan 100% synthte ester a 9.50€ (le souci c'est que le mec fait surtout de la pieces auto donc il en a pas tout le temps )

enfin pour le moment, c'est l'histoire de ma tétine qui m'inquiète le plus.

J'ai un pote mécano qui viens ce soir, et je part pour ma première séquence démontage ^^

ouvre bien les yeux et apprends

Ca y es on as sortit cette fucking tétine hier soir, juste avant la nuit.

ca fait vraiment bizzard les moteurs 2 temps, voire même les moteur de moto tout court comparé au moteur 4 cylindres que je connait ^^

En tout cas c'est trés interessant, et je pense qu'il vas falloir que j'ouvre tout ca un de ces quatres pour le délire ^^

Par contre question con, le changement du pignon de sortit de boite contre un avec une dents de moin, es ce que ca vaut le coup ou pas ?

alors ça dépend du comportement qu'a ta nsr
si tu sent qu'elle peine trop en 6em tu peut monter un pignon plus petit, théoriquement tu doit perdre en pointe mais en pratique pas forcément car ton moteur arrive plus facilement à tirer ta 6 au régime maxi
gain en accélération par contre moins d'allonge sur tous les rapports donc le passage des rapports est plus rapide

faut essayer, après tu te donnera une idée pour savoir la quel configuration tu préfère

j'ai ete en 13 (origine 14) pendant un an mais une fois le moteur refait et surtout prepare le 14 c'est impose par lui meme j'avais l'impretion de conduire un cross

Je ferais le test. Ma nsr n'est pas préparé, et je trouve que ca manque de couple.

je donnerais mes impressions quand ca seras fais

Si 14 est trop long et 13 trop court, une dent de plus a la couronne peut-être le bon compromis en conservant le 14, bien sur .....bon, c'est plus chère qu'un pignon!

Je vais attendre la rentré des classes et voir aprés. Pour le moment je n'ai pas assez de temps pour me pencher dessus, mais je vais commencer par le pignon pour voir si ca me convient, puis je me mettrais sur la courrone si ca ne vas pas.

En parrallèle j'ai encore deux trois connerie à finir à coté comme le changement du filtre à air, et les deux pneu qui sont assez fatigué.

D'ailleurs pour ce qui est des pneus, j'ai envie de passer une taille au dessus, mais en pneumatique moto, j'y connais rien. Si quelqu'un à un bon tuyau ou un bon site pour des gommard pas trop chère (pour le montage, j'ai mon monteur perso ^^) je suis preunneur

ca sert a rien de monter une taille au dessus:

la moto semblera "plus lourde", tu perdras en maniabilité, et ca bouffera un poil de puissance ...

si tu complexe sur la taille de ton 130 a l'arrière, passe le permis A et prend toi une 600cc avec un 180 ....

+125 avec obi ne bouge pas de taille garde ta maniabilite et tes perfs pas la peine de les voir fondre pour trainer un gros boudin ,perso je prefere faire admire mon 130 ar a tout ce qui roule

obimic wrote:ca sert a rien de monter une taille au dessus:

la moto semblera "plus lourde", tu perdras en maniabilité, et ca bouffera un poil de puissance ...

si tu complexe sur la taille de ton 130 a l'arrière, passe le permis A et prend toi une 600cc avec un 180 ....

Je te rassure, ca fais longtemps que je n'ai plus de complexe sur une histoire de taille de pneu, et puis si je passe le GC, c'est pas pour avoir un pneu en 180, mais plus pour avoir quelques choses de plus gros qu'un 600 entre les jambes ( c'est pas un complexe non plus, je te rassure )

Je pensais que ça améliorerais la stabilité, mais si c'est pour perdre en maniabilité, et bouffé de la puissance, effectivement çà ne m'interresse pas