Geneva-Racing

Salut @ tous !
allez ma présentation :
Julien, 24 ans; j'habite a Alès dans le gard.
Bientôt en possession d'une NSR JC22 de 2003 que je vais chercher ce week end
Pour la petite histoire, je roulais avant en mini 4 temps : tout d'abord une réplique de dax en 125 que j'ai gardé 2 ans environ. Une histoire qui s'est mal terminé puisque une voiture a eu la délicatesse de me griller une priorité ... blam dax et moi bien amoché .. cet accident est survenu l'année dernière .. je me suis remis en état et hop j'ai repris un replica monkey que j'ai monté en 2 config : 1 en street look super mot et 2 en café racer style ducati sport classic !
et maintenant je passe en NSR !!! moto qui m'a toujours plu ! déjà parce que c'est Honda et que j'adore honda ( je roule en civic aussi ) et puis envie du 2 temps
Je suis tombé sur geneva par hasard en cherchant des infos sur la NSR afin de prévoir mon achat : pour ne pas arriver sans connaitre la moto, et savoir quoi regarder
Et vu la mine d'or, je me suis dit que j'allais rester une peu par ici
Voila pour moi ! bientôt des photos de la NSR

Bienvenue ici, tu devrais y être mieux que dans tes meilleures pantoufles

salut =)

bienvenue

moi je suis de Montpellier

et "jc30" est du gard également

salut voisin

salut bienvenue ta fait le bon choix il y a ici des druides de la nsr

(j'avais lu durites xD au lieu de druide)

bien venu a toi félicitation pour ta présentation et ton choix de moto
tu trouvera ici tout ce que tu cherche sur la nsr avec un peu de recherche
amicalement didier de charente

Merci à tous pour l'accueil !!!
Bon ça y est, la NSR est arrivée à la maison !!!
Un bon road trip en fourgon pour aller la récupérer, surtout avec les bouchons de ce samedi ...
Allez je vous présente ma bête :
Une JC22B de 2003, noire avec déco grise ( ma livrée préférée )
9300 km, entretien complet chez Honda
2 pneus michelin quasi neuf, batterie neuve.
Apparemment débridée à l'échappement et au carbu.
Pignon de 13.

les photos :






Alors j'ai roulé un petit peu hier avant qu'il pleuve ... c'est un changement ! lol
mais c'est un régal ! même à 2, j'ai trouvé le comportement sain !!!

Par contre, elle broute un peu à mi régimes, vers 7000 trs. ça ne le fait quasi plus quand la moto a bien chauffé. Je pense aux valves, peut être aussi que tout est un peu encrassé du fait que la moto a peu roulé ... si quelqu'un à un avis

Pour la suite : j'ai commandé et reçu des irridium Denso, je prévois des clapets carbone, ligne Jolly moto et la Led de notre ami Le Dob ! un débridage total et propre en somme
J'espère juste arriver à m'en sortir avec les réglages carbu ... ça n'a jamais été mon fort ces réglages ... je vais suivre les préconisations de "tout sur la Nsr" de Alains et je verrais bien

Voila pour ma NSR ! @ bientot pour la suite

En tout cas elle a l'air bien propre !
Sans indiscrétion tu l'as touché à combien ?

Pour les valves regarde quand tu monteras le Jolly moto s'il y a du jeu
Quitte à ouvrir par la suite...

Je te confirme qu'elle est bien propre !!!
j'ai halluciné quand je suis allé la cherche !!! sur les photos de l'annonces elle était super propre mais c'est encore mieux en vrai !!!
je l'ai touché à 2000€, je ne pense pas que ça soit trop exorbitant. Certes ce n'est pas l'affaire du siècle mais au vu de l'état, du kilométrages et des factures de chez Honda, je n'ai pas trop hésité !!! le prix m'a semblé plus que justifié
Pour le moment je vais déja rouler telle qu'elle est pour me faire la main, m'habituer au comportement. Je verrais comment va évoluer ce petit broutage à 7000.

Pour le prix je trouve ça correct, un peu cher pour le kilométrage mais bon vu l'état faut pas faire le difficile. Des motos aussi nickel ça se fait rare... (j'ai eu la mienne pour le même prix, très propre aussi, avec 4000 km,de 2000)

Les factures Honda c'est pas ce qui me rassure le plus, quand je vois comment ils traitent les motos dans les ateliers... Passe encore pour un trukasoupapes mais le 2 temps c'est vraiment pas quelque chose que je leur confierai !

Pour le broutage c'est simple, suffit d'être au dessus de 7000 tr (reste prudent, ça fait plaisir de se trainer à 4000 tours des fois )