Geneva-Racing

Bonjour à tous, je m'appelle yan, je vis dans le nord (59), mécanicien auto chez VW audi, et pour l'été un petit plaisir, une JC22 partiellement débridée (140 sur le plat couché et 160 max en descente).
Je suis en train de tout lire sur le forum afin de tirer un max du potentiel de ma machine.
Dans 10 jour je dépose le moteur pour lui faire la révision et un contrôle général.
A l'heure actuelle je suis à la recherche d'un TV78 et d'un ci 572 dire de l'habituer directement à bien rouler.

chalut a toi jeune padawan

bienvenu

yan le belge wrote:Bonjour à tous, je m'appelle yan, je vis dans le nord (59), mécanicien auto chez VW audi, et pour l'été un petit plaisir, une JC22 partiellement débridée (140 sur le plat couché et 160 max en descente).
Je suis en train de tout lire sur le forum afin de tirer un max du potentiel de ma machine.
Dans 10 jour je dépose le moteur pour lui faire la révision et un contrôle général.
A l'heure actuelle je suis à la recherche d'un TV78 et d'un ci 572 dire de l'habituer directement à bien rouler.

bienvenue a toi yan sur notre forum des amoureux du deux temps
pour les boitiers je peux faire ton bonheur contacte moi par mp

Merci pour vos messages de bienvenue.
Je suis de Wignehies, 59212 à 25 min de maubeuge.
Petite question, je viens de faire essayer mon bolide à mon collegue et celui-ci s'est vautré avec dans les graviers . Pas de casse mais tout le flanc est griffé ainsi que le réservoir.
Est ce que les autocollants sont dispo à l'origine? ou est ce que certain ont les carenages droit en noir/jaune du modèle 1997?
Je suis franchement degouté. J'avais prévu de déposer le moteur ce W-E pour le porter en révision mais pas de devoir attaquer la carosserie.
J'aurai aussi besoin du tuyau plastique coté droit, celui pour le guidage d'air.
Merci

uNE nsR EST COMME UNE FEMME:ça se prete pas!!!Ton pote est juste bon à rouler à mobilette à pedales
ça va te couter un bras,le prix des autocollants,à voir si tu peu pas decouper du vinyl brillant de ta couleur..
Pour les carenages LBC ou ebay ou casse moto surement...
Bon courage

je viens de faire lbc et ebay mais que du lateral gauche en occaz

bonjour tu a essayer les casse moto aussi ??

c'est la que j'ai trouver un complet pour mon nsr sauf moteur

a toi de jouer

a oui aussi un kit complet d'autocollant d'origine pour une nsr de chez honda c'est 200€ non ttc
un bras quoi .............

sur e.bay en ce moment il y a en vente un flanc gauche noir et jaune pas trop cher

aussi sur e.bay n’hésite pas a consulter la rubrique monde entier

ensuite pour le prix tout ce négocie car tu as une cellule sur e.bay prévu a cet effet

A DÉBATTRE LE PRIX

sur Ebay, il vaut mieux prendre ebay.co.uk et choisir l'option "monde" tu auras plus de choix que sur le FR avec la même option

tu trouveras peut-être ton bonheur ici:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trkpa ... 513&_pgn=1

Bienvenue le belge

Probleme résolu, le collegue m'a repris la noire jaune et je me suis racheté une bleu rouge de 2003.
Voila deux heureux

je m'occupe de ça ce dimanche

Petite question, je rachete aussi une jc20 belge non bridée afin de transplanter le moteur, est ce une bonne idée? D'après ce que j'ai lu sur le forum, les moteurs sont les mêmes, mis à part les valves, le cdi et le tv78 .

il te faudra échanger le stator du bloc de la JC20 il me semble, par rapport a une compabilité du connecteur électrique (ou du moins, de la longeur).

pour le TV78, sur le JC20 le faisceau est trop court, donc ralonger les fils, ou sacrifier le faisceau du TV124

pour le CDI, si c'est une NSR francaise, c'est un CI589, il n'a aucun intérêt face au TV639. seul le CI572 et CI626 des NSR "anglaises" est valable, seulement il faut modifier le connecteur sucre du faisceau pour permuter 2 fils (sinon tu cramera ton CDI) , et le CI572 te fait perdre la sécurité béquille...

Derniere nouvelle, le vendeur du jc20 m'a apparement laissé tomber, je devais aller la chercher hier et aucune nouvelle de sa part .
La 2003 avait un probleme carbu à l'achat (aiguille manquante), je recupere le carbu de la jaune, le cdi (débridé), le tv124 (montage led), le pot, mais elle ne marche pas comme la jaune.
J'échange les moteurs.
Petite question, avec mon tv124 monté avec une led, le servomoteur de valve ne réagit pas quand je met le contact, est ce normal?
Je precise qu'elle marchait pas mal. Je vais finir de raccorder le moteur et voir en accelerant si ça bouge.

J'ai trouvé, c'étais mon TV124 qui était grillé.
Petite suprise, voila le CJ20 qui vient d'arriver, 4456kms d'origine, resté à l'arret pendant plus de 10 ans.

y a peut être une cou---e dans le potage sur ta machine car un TV cela ne grille pas facilement !!!

Mécanique montée, vidange de boite faite (dextron 3) tv78 ci572 monté avec modif du faisceau, gicleur principal 145, aiguille au 2eme cran, plaquette arriere changée, dot 5.1 pour les freins.
Un couple terrible par rapport a l'ancienne, mais vitesse de pointe inchangée (160)
Photos dès qu'il arrete de pleuvoir.

yan le belge wrote:Mécanique montée, vidange de boite faite (dextron 3) tv78 ci572 monté avec modif du faisceau, gicleur principal 145, aiguille au 2eme cran, plaquette arriere changée, dot 5.1 pour les freins.
Un couple terrible par rapport a l'ancienne, mais vitesse de pointe inchangée (160)
Photos dès qu'il arrete de pleuvoir.

yep.........160 km/h c'est déjà très bien pour un 125 deux temps

la mienne pareil même vitesse et un couple super aussi (pour te donner une idée)
configuration :

boitier ci 639 pont coupé + tv-78 kbs échappement libre transmission 14X38 et gicleur 140,42,60
voila voila un 160 tranquille

160, oui, c'est bien mais certain parlent de monter à 180, comment?

Ma belle



Son nouveau coeur issu de la jc20 belge (non bridée ) de 4456kms

Salut, ne te fies pas aux: certains m'ont dit monter à...voir même plus que çà! J'ai un portugais qui m'aurait juré sur ses aïeux que dans son pays toutes les NSR prenaient 200 km/h.
Alors, restons sérieux, en ayant une bonne exploitation moteur:
Débridage standard ( valves, ci, chemises UK, détente ) 150 à 160 selon les machines
Après, il faut chercher les poils de fesses en amélioration vitesse de pointe, mais par contre on peut gagner pas mal en accélération, de toutes façons, tous ces plus coutent un bras, voir les deux....et on ne gagne pas 20 km/h à chaque fois.
Après, on passe à la prépa supérieure:
Allumage programmable avec courbes à la demande
Recentrage admission de la boite à clapet
Travail sur les volumes morts du bas moteur
Re calcul des diagrammes
ETC.........
Je pense que les pros du forum seront à peu près d'accord avec çà

ouai, enfin, 180km/h, avec une NSR, c'est avant tout avec pas mal de €€.... preparation, toussa...

sinon, bah ... avec une plus grosse cylindrée , bien plus grosse...

+125 pour avoir essayer un nsr prepare pour la piste qui devait approcher les 190/200 en pointe mais quant tu fait le calcul des pieces monter dessus tu passe allegrement le prix d'achat de la moto neuve soit 4500€+-( kit 190cc prepare , boitier zeeltronic, fourche av de honda rs, amorto ar "chaipuquoi ect ect )alors sur cette base tu peut dire que chaque tranche de 10km/heure a partir de 150 km/h il faut compter 1000€+-
perso j'approche le 165km/h gps (20secondes stabilisé) et je table sur 170 avec le 190cc soit 500€ pour 5km/h mais la vmax n'est que la concequance du gain en accel et couple

Voila mes petites :

By yanloic at 2012-04-20


By yanloic at 2012-04-20


By yanloic at 2012-04-20


By yanloic at 2012-04-20

Et la petite dernière qui a fini en pièces:

By yanloic at 2012-04-03