Divi - NSR replica 2000

[gdx666]

mauvaise idee le mazoil trop epais pour les tout petits trous d'un carbu achete plutot un bombe de nettoyant carbu ou circuit d'air

[Divi]

Je sens que je le nettoierai quand je changerai mes gicleurs
En attendant je crois que ma future commande chez Cardy va s'allonger
D'autres produits qui peuvent être utiles à acheter ? (Tant qu'à faire une commande en gros je vais prendre de la graisse chaine, de l'huile moteur, du belgom, etc...)

J'ai aussi pris une décision, je monterai un jollymoto 403 SP, si j'arrive à trouver une culasse surcompressée !
J'ai demandé à Claude_Alain et faute de tourneur compétent la production des culasses surcompressées magiques va s'arrêter pour une durée indéterminée. Y'aurait pas quelqu'un de charitable pour voler à ma rescousse ?

[Divi]

Sur de faire des réglages au top de moi même non. Mais j'ai quelques aimables voisins qui touchent leur bille en mécanique, donc je pense qu'il y aura pas de soucis pour ça ^^.
Après je suis en cylindre fr, et avec 8000 kills au compteur je suis pas près de le changer... (sauf si je fais un beau serrage mais je préfèrerais éviter )
Après c'est toujours la même chose : 402 ou 403 SP ? Les deux étant prévu pour un 125cc (plutôt pour la version anglaise ?), je pense que niveau perf devrait quand même y'avoir un gain avec le 403 SP, pas forcément comme le Tyga 150 SP qui lui n'est pas prévu pour notre NSR à la base...
Je commanderai ma détente après les fêtes, dans un post il y avait des intéressés pour une commande groupée, toujours du monde de partant ?

[nsr02]

Ouai,sur que le 402 va bien mais avec le carbu d'origine,sur qui faut regler souvent,marre du d'orto vais essayer un koso pwk pour voir!!
pour le 403 il fonctionne sur le polini qui disparait petit à petit....dommage

[obimic]

je n'est plus de colle sur les miens mais au remontage bien graisser pour éviter les infiltrations
pour remonter ma boite à air
déjà le manchon reste en permanence sur le carbu
je sort le couvercle, le filtre et la grille de la BàA
je viens positionner la boite puis j'arrive à tirer le manchon à l'intérieur tout en faisant bien attention qu'il soit complètement en place
ensuite je fixe la BàA et je remonte le couvercle

j'ai toujours fait comme ça et je n'ai pas assez de doigts pour compter le nombres de fois qu'elle a été démonté

+180 pour la méthode de remontage "par l'intérieur de la boite a air"

[Divi]

En effet au poil, faut un peu tirer sur le bordel mais au final ça se fait sans trop de soucis. (faut aussi dire qu'il doit faire - de 10° dans le garage alors ça aide pas )
Je viens de tout remonter, enfin presque...
Plus moyen de mettre la main sur la boîte qui contient toute la visserie...
Mon araignée redressée, est tordue, mais d'une autre façon >< Donc on verra au remontage des carénages...
Et je viens de m'apercevoir que le petit plastique au bout du câble du starter était cassée, donc demain on commande ça chez Honda et j'espère rouler d'ici le week-end prochain !
Juste pris une petite photo de fin de boulot, mais rien de nouveau. J'en prendrais d'autres quand elle aura retrouvée sa robe multicolore.

[Divi]

Je vais faire court pour pas faire long, je suis énervé...
Une journée sans : elle ne démarre pas, les pattes de fixs et l'araignée sont toujours bien tordues, je viens d'éclater 2 des 3 bitonios de l'optique qui se coincent dans les silent blocks
Je comptais faire un tour sous peu mais non, je commence à l'avoir en horreur c'te meule

[Divi]

Bon ben pour ce réveillon je me suis offert une petite ballade, après un mois sur 4 roues, ou 2 pieds.
Grasse mat' jusqu'à 10h, un gros petit dej' et go sur la meule le temps de tout préparer !
Graissage de chaine, un petit complément d'huile boite (bon dieu quelle était dure, j'en bien remi jusqu'au maxi, vaut mieux plus que pas assez ), pression des pneus, et on remonte l'optique, hop 4 colson pour le fixer et on en parle plus, on essaye de mettre une bulle provisoire (merci torche_man au passage), mais elle passe pas , bon c'est pas de l'origine, mon araignée doit être encore un peu tordue, tant pis on fera sans. On remet les rétros et c'est paaaaaaaaaaaarti !
On multiplie les couches parce que ça va cailler, pas facile de bouger avec ce froid et toutes les épaisseurs mais on part tant bien que mal jusqu'à la station essence lui faire avaler son repas de noël, un p'tit coup de sans plomb pour changer tiens !
Et c'est parti pour 150 bornes, durant lesquelles j'ai croisé que 2 valeureux motards, les pauvres je les comprends par ce froid. Pause pipi toutes les 30 minutes, ça caille bowdel et faut se dégourdir les membres.

Les premiers kilomètres c'est dur, pas plus de 110 poignée dans l'angle ! Y'a pas mal de vent, ça joue quand même et puis je me ballade avec une bougie cracra qui devait me servir pour régler la carburation...
Au retour j'aurais collé un bon 130, m'enfin on a vu mieux. En dessous de 8000 y'a rien ! Strictement rien, alors on joue de l'embrayage avec les mains gelées : merci les gants d'été . Comme à l'accoutumée les pneus n'accrochent pas, on penche gentiment au début, puis de plus en plus, mais le train avant il a rapidement dit stop vu le goudron tandis que le train arrière le train arrière disait mollo sur l'accélération en sortie de courbe. Si si avec un 125 bridé l'arrière part quand même quand on fait gazz au dessus de 8000 en sortie de courbe, ça m'a bien fait rire quand même

Allez vite, après les fêtes le jollymoto, qu'on sorte un peu ce qu'elle a dans le sac avec un bon train de pneus, parce qu'on dira jamais assez que les MT-75 sont des bouts de bois !

[Divi]

Quadruple post, ça pue le flood par ici :O

Tout ça pour dire que j'ai remonté les carénages tout à l'heure, demain photos !
Au passage j'ai perdu de la visserie, ou alors elle est restée sur le bas-côté y'a 6 mois

J'ai quand même un petit soucis pour remonter la tête de fourche qui tombe pas pile poil (et pourtant l'araignée est neuve...) et j'aurais besoin de votre savoir. Pour remonter les rétros il me restes 4 caoutchoucs (2 rectangles et 2 ovales), 4 plastiques ovales et 2 plaques métalliques ovales en tout.
Je dois remonter ça comment pour 1 côté ?
Araignée / Bulle / Tête de fourche / Caoutchouc / Plastique / Plaque métallique / Plastique / Caoutchouc / Rétro ?
Ou je dois coincer quelque chose entre l'araignée et la bulle ?

Toujours à la recherche d'un tuyau d'entrée d'air gauche au passage et d'une pièce de starter sur je prend en photo demain ! Voili voilou, dans la semaine je vais voir le carrossier et avec de la chance il la prend de suite.

[Divi]

Hop les photos de la brêle remontée :



Et pour les rétros :


Y'en a quand même bien un qui va me dire comment ça se remonte, vous avez presque tous des rétros d'origine... Tout à l'extérieur dans ce sens là ou je dois intercaler quelque chose entre la bulle l'araignée ou la tête de fourche ?

[gdx666]

perso j'ai mis les caoutchoucs avant et apres la tete de fourche point barre le rest est pour d'autre montage ou les malades antivibrations

[Divi]

tu as toujours les caoutchoucs qui entourent la tige du rétroviseur ? Je les "entoure" autour de la plaque métallique comme à l'origine je suppose.
M'enfin ça va être un montage comme on peut, tant que je casse pas la nouvelle bulle toute belle qui attend d'être montée après la peinture...

[gdx666]

vi vi pincer sous la plaque metalique

[baffe-24]

je vois pas pourquoi tu te fait chier vu que le carrossier va tout te démonter, il va pas peindre tout sur la moto au moins, rassure moi

[Divi]

Non mais il la voulait entière, je pense qu'il va poncer apprêter et puis remonter pour faire des tracés.
Et puis le réservoir est plein, je vais quand même pas lui filer comme ça
S'il me la prend ce soir, je vide le réservoir cet aprem

[le furet]

Divi en fesant 1 recherche sur rothmans avec google je suis tombe sur ton poste, je me permet de poster 2 ou 3 photos de la mienne
qui est 1 rien + gros que toi, mais qui est 1 replique de la NSR 500 gp et qui est 1 des + belle couleur de sponsor a mon avi





j'espere pas avoir choque certain en postent ma 600RR chez les 125NSR

[baffe-24]

on aime toutes les belles mécaniques, et la tienne est trés joli meme si je préfère la repsol niveau colori spéciaux

[Divi]

C'est vrai que c'est beau en rothmans comme ça même si je trouve les formes de ton cbr un peu trop récentes par rapport aux NSR 250 ou 500 ^^

[servietsky]

il est magnifique ton cbr!

[le furet]

divi j'ai poster ca ,pour que tu puisses voir ce que sa donne meme avec des evolutions
en + elle est pas finie passe roue et platic entre la sel et reservoir sont en peinture + liseret de jantes en blanc
+ quelque bricole
je posterai photo final et avec du soleil lol

[Divi]

Tu as fais peindre les carénages ?
Je pensais que c'était un Kit carrosserie Rothmans directement acheté sur ebay par exemple.
Jantes blanches ou or ?

[le furet]

carenage achete tout fais ,mais je rajoute des modif personnel d'apres une simulation de retouche d'image.
Jant dans un 1er temp avec slyder blanc ( mad in USA) pour voir ce que sa donne

puis poignet de frein et embrayage GP couleur bleu et porte plaque reduit (mad in GB)

[krauthaker]

elle a de la gueule poto ta becanne quand meme **sa la fait plus gp je me presente pas tu ma reconnu

[le furet]

oui tu peux gardez ton froc
elle sont sympa les 125 nsr

[Divi]

Bon ça avance doucement, j'ai reçu mes durites avia aujourd'hui. Le JM qui va arriver dans 2 semaines et après au boulot va falloir tout monter !

Par contre surprise en ouvrant le colis, j'ai que 2 durites ? Une pour l'avant, oui. Mais pour l'arrière ils n'en fournissent pas une qui va du réservoir au verrin ?