ns 125 R 1988 cafe racer

obimic · Unread post by **obimic** » 27 Feb 2011, 06:07

tu aurais pu utiliser la plaque porte numéro pour cacher la batterie.. encore que, le chiffre aurai disparu avec les jambes...

servietsky · Unread post by **servietsky** » 27 Feb 2011, 11:47

le fait que la batterie soit apparante me pose aucun problème. (de l'autre coté il y a pas de batterie et je trouve que ça fait un vide car il y a rien à cet emplacement (initialement prévu pour la boite à aire)
le positionnement des portes numéros est assez "calculé" en faite déja pour sa visibilité; mais aussi pour ses fixations et le coté esthétique... (et aussi pour éviter de taper dessus avec les jambes)

tout est fait maison pour les portes numéros...(découpage dans du pléxi, fixation et meme les numéros sont fabriqués maison)

obimic · Unread post by **obimic** » 27 Feb 2011, 14:10

pas de boite a air? t'a fait quoi? t'as un ... un cornet

servietsky · Unread post by **servietsky** » 27 Feb 2011, 14:24

oui cafe racer = cornet!

obimic · Unread post by **obimic** » 27 Feb 2011, 14:37

comme tu veux... 2t + cornet =

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 27 Feb 2011, 15:33

maintenant tu sais quoi mettre de l'autre cote de la batterie : un boite a outil avec tout ce qu'il faut pour faire une carb toutes les heures en moyenne

alexis · Unread post by **alexis** » 27 Feb 2011, 17:11

Salut, juste une chose a dire: MAGNIFIQUE
Bonne continuation...

servietsky · Unread post by **servietsky** » 27 Feb 2011, 20:09

merci!

ça marche tres bien ! il suffit de savoir régler!

tout le monde dit ça , et pourtant ça fait plusieurs fois que j'utilise un cornet sur un 2 temps...et no souci (si ce n'est le bruit)

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 27 Feb 2011, 21:19

et les perfs car par curiosite teste avec une boite a air prepare et compare, tu vas avoir des surprises , le 2t apprecie une entre d'air calme et detendue tout l'inverse d'un cornet

servietsky · Unread post by **servietsky** » 27 Feb 2011, 23:43

ça marche vraiment bien! elle prends bien ces tours
je met pas tes paroles en doute t'en fais pas!

mais ça reste un brelon loisir, uniquement pour mon plaisir des yeux et le plaisir de faire quelques petites balades par beau temps...
donc bon qu'elle soit ou non plus performante c'est pas bien grave pour moi

pour le moment je suis à la recherche d'un beau phare (ancien) puis j'aurais terminé.... et 2 ou 3 petits ajustements...

merci de vos consseils!

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 28 Feb 2011, 06:46

les cornets sont utilise dans les boites a air pour augmenter la vitesse de l'air dans le carbu la il y a gain

baffe-24 · Unread post by **baffe-24** » 28 Feb 2011, 08:47

en meme temps, il fait ce qu'il veut

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 28 Feb 2011, 21:02

ce n'est pas pour l'enguirlander que je lui dis ca c'est juste pour lui faire savoir les avantages et inconveniant du cornet apres il est libre de son choix

vinz47 · Unread post by **vinz47** » 28 Feb 2011, 21:11

les cornets sur un deux temps c'est pour le look
servietsky doit surement le savoir mais peut être pas tous le monde
ça n'engage rien de le signaler pour les autres membres ou visiteurs qui liront surement le post de ce beau café racer

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 28 Feb 2011, 21:35

voila pourquoi ont dit cornet serrer a non je me trompe c coller serrer bah c'est pareil

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 01 Mar 2011, 00:16

ouai, vraiment joli

servietsky · Unread post by **servietsky** » 01 Mar 2011, 10:58

demande d'avis:

je recherche un phare actuellement , un phare ancien , j'hésite entre un phare de type obus (avec ou sans casquette) ou plutot un phare "boule" .... (type ducati, kreidler, malaguti etc)

je ne recherche absolument pas la qualité d'éclairage , je m'en contre fiche vraiment , c'est purement une question d' ésthétique ( la machine ne roulera probablement pas la nuit)

mrbrikolage · Unread post by **mrbrikolage** » 01 Mar 2011, 11:11

servietsky wrote:demande d'avis:

je recherche un phare actuellement , un phare ancien , j'hésite entre un phare de type obus (avec ou sans casquette) ou plutot un phare "boule" .... (type ducati, kreidler, malaguti etc)

je ne recherche absolument pas la qualité d'éclairage , je m'en contre fiche vraiment , c'est purement une question d' ésthétique ( la machine ne roulera probablement pas la nuit)

j'ai un phare de bandit si tu veux

servietsky · Unread post by **servietsky** » 01 Mar 2011, 12:23

non non j'en ai déja un ... ça va pas du tout d'un point de vu "style"
merci quand meme

mrbrikolage · Unread post by **mrbrikolage** » 01 Mar 2011, 17:47

c'est un phare rond chromé pourtant

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 01 Mar 2011, 18:59

franck ta une photo de ton phare

gazz · Unread post by **gazz** » 02 Mar 2011, 11:49

Je verrais quelque chose comme ça:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=18_s

ou ça:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=18_s

servietsky · Unread post by **servietsky** » 02 Mar 2011, 12:27

le premier c'est le miens.... c'est mon annonce lol
je le vend car il me plait pas....

en faite ce que je cherche c'est plutot un phare "obus" de type kreidler ou toutes les machines de cette époque (60/70/80)

mrbrikolage · Unread post by **mrbrikolage** » 02 Mar 2011, 15:10

http://www.taco-motos.eu/fr/feux-avant-arriere/phares/
t'a du choix la.

servietsky · Unread post by **servietsky** » 02 Mar 2011, 16:16

merci pour le lien c'est intéressant!

mais je cherche du phare d'époque, pas de neuf...
j'en ai trouvé 2 ou 3 sur le boncoin dont un qui m'intéresse tout particulièrement j'attends la réponse du vendeur..

sinon autre sujet j'ai commencé à remonter mes freins avant....et ya une chose à laquelle je n'avais pas pensé ...c'est qu'en mettant des bracelets dessous le T de fourche supérieur, ma durite de frein (qui va du maitre cylindre au répartiteur) est trop longue, elle est mintenant trop "plié", logique en meme temps mais je n'y avais pas pensé...

donc voila petite dépense imprévue , obligé de refaire une durite plus courte...

Geneva-Racing

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