OBIMIC - NSR180rr - 2002

[obimic]

je suis passé chez une taule qui possede un banc Dynojet. 35€ le passage.

resultat: 22,5CV A LA ROUE ! (31.5cv au vilo)

malossi 180cc
Arrow
Carbu 28
CI572
clapet carbone

je posterai les photos des relevés plus tard. j'ai également deux vidéos que je mettrais sur Youtube..

[vinz47]

22,5CV A LA ROUE ! (31.5cv au vilo)
malossi 180cc
Arrow
Carbu 28
CI572
clapet carbone

j'ai un doute sur les 31.5cv au vilo
tu ne tire que 22.5 à la roue (jante ou rouleau ?)
tu as un gros gros gros souchiii
la mienne est passé entièrement d'origine avec le 180
donc pas de pot ni cdi ni clapets
j'avais sorti 25.1cv au rouleau 31.9cv au vilo
et à la jante 29cv

tu peut poster la courbe ?
je cherche ta video

[obimic]

je vais quand même aller faire un tour chez Mi System:

29€ au lieu de 35€
le même outil de mesure (surtout avec la gueguerre MIsytem/Fush VS Dynojet).

[obimic]

bon allez, je suis gentil... les courbes d'hier.

en 4ème


en 6ème



LE TOUT AVEC UNE MOTO EN FAIT MAL REGLEE...

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aujourd'hui j'ai changé tous mes réglages carbu:

avec le PHBH28 : principal 150 / ralenti 44 / puissance 60

en gros 150 sur le plat, 160 couché, 170 en condition treees favorable


certains on pu voir une vidéo , que je ne peux pas rendre publique .. et ..

[obimic]

j'ai monté le VHSB34, avec la pipe tyga34, et une boite a air modifiée pour l'occasion avec l'ajout d'un coude de 65mm ...

Réglage gras pour l'essais (je me souviens plus des valeurs, c'est dans un fichier excel sur le pc de l'atelier) ..

en gros: ca broute bien violent avec la poignée de idle > 3/4 de tour .. ca sent l'aiguille trop haute .. et ca me donne du gain derrière

hier soir il pleuvait, donc route mouillé et pas vraiment safe, mais j'ai trouvé que malgré le broutage, je grimpais jusqu'a 140 bien plus rapidement, ensuite la circulation ne m'as pas permis de pousser plus haut...

[neotrix17]

la video jla veux bien via mp ! si possible

[obimic]

non désolé, je ne peux laisser cette vidéo tourner comme cela.. maintenant, même une arsouille diffusée sur youtube peut faire perdre son permis.. prend pas de risques....

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Bref: baisse de l'aiguille d'un cran, et .. ho ça tourne rond ..


Bon j'ai toujours pas les valeurs , oublié d'allumé le PC :p

[neotrix17]

on voit pas que cest toi dessus nan ?

[obimic]

si.

[obimic]

retour d'info sur le carbu 34VHSB couplé au malossi 180cc : 100Km avant de tombé .. en réserve... l'est gourmand, l'asticot! mais il bourre bien....

[LeHautMarnais]

10L/100 bon ben j'suis bien comme je suis...

[gdx666]

plutot 11 a 12l / 100 je dirais c'est rien avec ma taunus v6, je faisais pas loingt de 18l/100

[obimic]

ouai jdois être encore un poil riche je la sens brouter..

[vinz47]

oui c'est énorme
moi avec le 34 et en 125cc je faisait 130 bornes avant la réserve
actuellement je doit faire pas loin de 20 bornes de plus que toi et avec un 28 après ça dépend des jours
là il fait beau ça grippe donc on attaque un peut plus, je doit faire 10ltr par semaine

[obimic]

non mais naturellement j'ai pas de conduite économique........

[LeHautMarnais]

Personne ne conduit économique avec une NSR t'as vu comment ça chante en haut régime

[Divi]

Econoquoi ? Je croyais que le ralenti était à 8000 trs moi

[Claude_Alain]

Micka, avec mon 34, en 125 cc, c'était aussi 130 km avant de passer en réserve

[obimic]

Micka, avec mon 34, en 125 cc, c'était aussi 125 km ( moyenne) avant de passer en réserve

10l = 180km pour 125cc+28mm
10l = 125km pour 125cc+34mm
10l = 125km pour 180cc+28mm
10l = 100km pour 180cc+34mm

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carbu 28 + cyl 180cc:
-27% d'autonomie

carbu 34 + cyl 125:
+18% de diamètre en plus
-27% d'autonomie

carbu 34 + cyl 180:
+44% de cylindrée
-33% d'autonomie

je ne trouve pas cela choquant... et logique.. en vue de l'augmentation de la cylindrée

[obimic]

Petite vidéo pas très claire, mais pour situer:

le bruit entre une NSR 125 + pot arrow et la 180+34

http://www.youtube.com/watch?v=CMoWQ_gvasE

[mrbrikolage]

tu va etre enfumé comme un rat

[nsr02]

salut,je te rejoint dans le 180,sur la notice en italiano ne figure pas le couple de serrage de la culasse,t'en a mis combien??
-Les segments ont l'air d'avoir un sens?
-Le piston d'origine affiche un A avec son cylindre mais le kit piston que j'ai pri en rab est marqué O???Il n'a pas plus de jeu que l'originale!
-La performance doit etre moindre à haut regime,t'as vu le diamétre du port d'echappement est=kbs jc22b,celui du athena doit donner vu les tofs de dobi!

[obimic]

-le couple de serrage de la culasse,t'en a mis combien??
serrage avant rupture - 14 de tour
-Les segments ont l'air d'avoir un sens?
je sais plus

[obimic]

Bon, je suis en vacances depuis ce soir jusqu'au 6juin... Et du 1er Juin jusqu'au 5juin, je prend la route, avec un pote, direction l'alsace.. dans le camion: le VTR et la NSR... pour participer au rassemblement du forum Binano (SV650/1000 dont la communauté est top, meme si j'ai plus de sv depuis :p )

Bref j'aurai voulu lacher la NSR sur piste avant de faire le rasso, histoire de voir ses limites dans des conditions sévères, mais ce sera fait avec une bande d'environs 70 autres, dont une bonne trentaine d'allumés...
Evidement, ce genre d'exercice se fera en cuir...

Seul inconnus: les étapes entre les pauses carbus.. car je vous cache pas que la NSR siffle son plein en ... a peine 100km....

[gdx666]

une journee de banc avec la collection de gicleur qui va bien, je ne parle meme pas des courbes serait peut etre une solution , solution a la quelle je pense fortement mais faut aller a montpellier mais a l'arrive un reglage pil poil ca ce calcule