[LIRYC] ma nsr

liryc · Unread post by **liryc** » 29 Aug 2011, 22:56

tient

! je ne savais pas qu'ils pouvaient être bridés

merci pour le lien

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 29 Aug 2011, 23:23

Il a une plaque numérotée donc pot homologué donc bridé.

Si j'me trompe, fouettez moi

liryc · Unread post by **liryc** » 29 Aug 2011, 23:24

d'après ce que je sais tous les giannelli sont homologués.

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 29 Aug 2011, 23:28

Possible oué mais moi j'suis plus tourné sur le ARROW en ayant eu 2. Je sais comment il tourne.

Quand je dis bridé je dis pas origine. C'est du GIANNELLI quand même

Isenberg03 · Unread post by **Isenberg03** » 30 Aug 2011, 01:49

Elle se situe ou la bride sur un gianelli?

Divi · Unread post by **Divi** » 30 Aug 2011, 14:16

Réglage carbu bon ??? Vu la gueule de la bougie ça m'étonne pas que tu fasses si peu de kilomètres...
Du moins je trouve que le ralenti est super riche, la bougie est huileuse sur tout le filetage !

liryc · Unread post by **liryc** » 30 Aug 2011, 14:56

Comment je peu résoudre ce soucis ?
en effet ma bougie est huileuse sur tout le filetage
mais la couleur est pas si mal.

(pour l'autonomie je suis entrain de vérifier mes dires, là j'vais mis 10L et j'en suis à 140km et pas encore sur la réserve .. on verra bien ce soir si je tombe en rade)

Divi · Unread post by **Divi** » 30 Aug 2011, 15:05

Regarde sur ton petit livret pour régler ton ralenti et ta richesse, avec les 2 vis et le gicleur en 42 (si tu as plus gros, descends-le), histoire d'avoir une bonne base et affine après : si tu es toujours trop riche au ralenti tu baisses la taille du gicleur, vu la chaleur qu'il fait chez moi, faudrait que je mette un 40 si ce n'est pas plus petit...

liryc · Unread post by **liryc** » 30 Aug 2011, 15:27

j'ai déjà fait le réglage carbu le mieux que j'ai pu ...
et je suis bien en 42 (et pas de gicleur de ralenti de rechange à part l'origine dont je ne me rappel plus la taille)

liryc · Unread post by **liryc** » 30 Aug 2011, 21:21

bon autonomie confirmée : 10L = 145 km
soit 6.9L au 100 .. au vu de ce que j'avais lu avant l'achat de ma NSR c'est une conso normale ... non ?

Divi · Unread post by **Divi** » 30 Aug 2011, 22:06

Un poil faible quand même, après tout dépend de l'utilisation... Quand je la prends d'une façon normale où je peux lui tartiner la gueule à volonté je fais environ 170 km avant la réserve, jamais fait moins de 150. En roulant pépère je peux dépasser les 200...
Je pense vraiment que ton ralenti est trop gros vu la tête de la bougie.

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 30 Aug 2011, 22:38

oué surtout que sa boite n'est pas encore ouverte. Divi a raison Cyril, si tu as encore ton gicleur de ralenti en 38, remets le sinon j'ten enverrai un.

liryc · Unread post by **liryc** » 31 Aug 2011, 09:00

ouki,
il faut que je le retrouve mais je dois l'avoir
ce weekend je risque de ne pas avoir le temps et la je me suis bloqué le dos ^^

bref je vous met au jus dès que le changement de gicleur est effectué

merci

liryc · Unread post by **liryc** » 06 Sep 2011, 21:08

Alors les nouvelles :

pot ressoudé (en partie) (le reste jeudi)

transmission : 13x35 pour une jc 22 ?!? je crois que ce n'est pas l'origine, juste ? du coup plus de couple ? ou d'allonge ainsi ?

et .. un point "positif" mais qui me fait peur !
Je m'explique : l'embrayage depuis que j'ai la moto est dur. Même que ça me faisais mal au poignet à la longue. MAIS ! après avoir remonté le pot ressoudé (le même qu'avant!!) j'ai fais un tour et là l'embrayage est très mou ! comme du beurre !
les vitesses passent très bien ! mais c'est mou !!! et plus dur ...
mauvais présage ??

merci !

liryc · Unread post by **liryc** » 06 Sep 2011, 21:59

re !

alors pour l'embrayage j'ai du réver car avec mes gants il ne parait plus aussi mou. (dc comme avant)

pour le 13*35 ! j'ai regardé avec le logiciel qui permet de donner la vitesse !! et si je passe en 14.36 comme origine !!!

je gagne mes 10 km qui me manquait youhou !! (ou presque)

13*35 roue 17", vitesse théorique = 147 km/h à 11000tr (en réel je suis à 145-147km/h donc JUSTE)

14*36 roue 17" 11000 tr = 154.8 km/h

vous confirmez ??? (chui comme un fou désolé !)

14*35 !!!!! 160 xD !!! mouahahahahaha

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 07 Sep 2011, 15:45

Avant de crier victoire Cyril, es-tu sûr que ton moulin peut entrainer du 14x35 en 6 jusqu'à 11000 car mine de rien, j'en connais pas beaucoup qui ont pu le faire et vu ta prépa moteur je pense pas.
Niveau trans j'en ai essayé plusieurs sur mes JC22.
13x36: trop dangereux, trop de patate et dépassement risqué.
13x35: intéressant quand tu habite les petites routes de vallée. meilleur accélération, pointe réduite mais ça lève devant

14x35: laisse tomber faut un 180 pour trainer ça !!!
Donc pour moi les 2 meilleurs sont le 13x35 et le 14x36 et si ça va pas assez vite, passe le gros cube ou achète une italienne !

Divi · Unread post by **Divi** » 07 Sep 2011, 17:18

Le 13*36 est pas mal, j'ai trainé que ça avec la mienne mais je compte pas allonger au delà de 13*35, après ça avance plus !

liryc · Unread post by **liryc** » 07 Sep 2011, 18:31

En 13x36 tu avance moins qu'en 13x35 niveau vmax théorique en tout cas..

pour le 14x35 je vais tenté, de toute façon ça ne me coutera rien car "jc30" me passe un pinion de 14 garatos

si je rame avec ... ba je passerais en transmission d'origine 14x36

merci pour ton avis LeHautMarnais

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 08 Sep 2011, 15:34

J'te parie ma touffe de cheveux que ta 6 ne tiendra pas. Tu vas être obligé de pousser la 5 quasi au max pour espérer la tenir et encore...
Si tu passe en 14x36, j'ai un pignon neuf si tu veux.

liryc · Unread post by **liryc** » 08 Sep 2011, 15:50

pari tenu (j'ai pas de cheveux moi xD) ou pas bcp ^^

je pense que je vais tenté mon raccord de vitesse en 14x35 puis repasser comme je suis actuellement ^^ car j’adore la pèche qu'elle a !!!
ça lève tout seul lol (enfin faut le vouloir quand même)
et à 2 sur chaque rapport je sent ma copine partir en arrière xD

par contre l’embrayage est bien devenu mou ! grave docteur ?!?
ça m'arrange moi, mais ça m'inquiète c’était pas comme ça avant..

Divi · Unread post by **Divi** » 08 Sep 2011, 17:39

Vous tournez au glycérométhanol explosif pour que ça lève ? Je beau essorer la poignée l'avant se déleste pas, et pourtant je suis léger...

@ lyric : je voulais dire que ça ne pousse plus, je trouve ça à la limite du mou en 13*36 (bon ce n'est qu'un 125 c'est sûr)

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 08 Sep 2011, 18:32

sur la métalic je levais en 13x35

Ben moi j'le trouve hyper violent le 13x36. passage des 3 premiers rapports sur 50m et passage d'au moins un rapport en cours de dépassement. J'me sentais pas trop en sécurité. Enfin ça c'est ce que j'ai ressenti.

obimic · Unread post by **obimic** » 10 Sep 2011, 00:36

LeHautMarnais wrote:Avant de crier victoire Cyril, es-tu sûr que ton moulin peut entrainer du 14x35 en 6 jusqu'à 11000 car mine de rien, j'en connais pas beaucoup qui ont pu le faire et vu ta prépa moteur je pense pas.
Niveau trans j'en ai essayé plusieurs sur mes JC22.
13x36: trop dangereux, trop de patate et dépassement risqué.
13x35: intéressant quand tu habite les petites routes de vallée. meilleur accélération, pointe réduite mais ça lève devant
14x35: laisse tomber faut un 180 pour trainer ça !!!
Donc pour moi les 2 meilleurs sont le 13x35 et le 14x36 et si ça va pas assez vite, passe le gros cube ou achète une italienne !

j'ai tiré du 15x35 avec 125cc, ca passait, mais fallait avoir du matos derrière, et j'ai tiré également du 13x36 avec 180cc ...

j'ai pas souvenir avoir eu la sensation d'aller me tuer avec le "trop de patate" du 13x36 et 180cc ...

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 10 Sep 2011, 10:37

Pour le 15x35 c'est bien ce que je disais. vu la config qu'il a c'est même pas la peine
et pour le 13x36 ben tant mieux mais moi j'ai pas accroché.
Après chacun fait ce qu'il veut

liryc · Unread post by **liryc** » 10 Sep 2011, 19:49

Bon.. petit problème ...
lors du remontage de mon nouveau pignon la tige filetée avec les 2 boulons dessus qui permet de régler la tension de la chaine c'est sectionnée net ..

(pièce 2 apparemment)

est-ce une pièce indispensable ?

si je comprend bien le fonctionnement, c'est la position de l'axe de la roue (plus ou moins proche du moteur) qui permet de tendre + ou - la chaine.
Puis-je donc régler la tension de ma chaine en décalent tout simplement l'axe de la roue via le gros boulon qui la tient ?

ou est-ce que la petite tige filetée qui c'est cassée joue un rôle bcp + important ? ...

merci

Geneva-Racing

[LIRYC] ma nsr

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)