Geneva-Racing

Bon bein voilà,j'ouvre un topic dédié à la NSR 125R de ma p'tite femme "Létis" (elle doit encore venir s'inscrire ),donc c'est une JC22 de 1996 elle a 26.000km,quelques petites bricoles à prévoir et une bonne révision à faire!
Voici les photos de l'annonce "Leboncoin" où on l'a trouvé:




Bon pendant que ma femme est partie promener avec son joujou,je vous place quelques photos!

Pour commencer démontage du CDI:

Ensuite débridage en coupant le pont:

Puis rebouchage au pistolet à colle:

Ensuite vérification des bougies NGK-R quasi neuves:

Plus précisément BR9EG:

Voici l'état de l'électrode: (j'ai bien brossé à la brosse de fer mais oublié de faire une photo )

Bon,là c'est moi en plein boulot (je vérifiais le filtre à air,il faudra le changer,encore oublié photo )

Vérification des fluides,ça à donné qu'il n'y avait quasi plus de LDR ni dans le bocal et quasi plus dans le radiateur:

Heureusement,j'en ai en stock: (je dois avoir 3 ou 4 bidons même! )

Ne trouvant plus mon entonnoir,j'ai utilisé un morceau de farde plastique :

Démonstration:


Ensuite comme je ne savais pas depuis quand ça à été fait,je me décide à purger les freins,voici le matériel nécessaire,un bidon de DOT-4,un tuyau d'aquarium une clef de 8 (avant) et de 10 (arrière) et une canette de boisson énergétique (ça marche aussi avec canette de bière ou coca) :

On commence par l'avant: (j'ai oublié de faire une photo du vieux liquide tout brun)

Installation du dispositif et purge de l'avant:


Et on purge aussi l'arrière:



Et pour purger c'est ma p'tite femme qui pompe: (sans jeu de mots!!! )

Voici ma petite valise indispensable pour la mécanique:

Là je pars pour faire un petit test:

Ensuite ma p'tite femme nettoie l'engin au pétrole:

Et voici le résultat:






Et ici petite photo de groupe avec le Pick-Up et la Vento devant la maison:

Et enfin la miss peut enfin aller faire son tour :



Et au retour,elle était ravie :


Bon,j'y vais,c'est mon tour!

D'autres photos viendront quand je ferais encore quelques révision (changer huile de boite,huile de fourche + joints spy,filtre à air,etc...)

Mise à jour photos! !!!

Bah voilà,je reviens d'une petite balade d'un peu plus d'une heure,quel plaisir!
Surtout que c'est la 1ère fois que je balade en moto à vitesse,j'avais juste quelques fois fait des allers/retours dans la rue avec la GSX400 (juste avant de la vendre),avec une GSX 250 (en 97) et avec celle-ci hier et aujourd'hui!
Enfin,j'avais quand-même roulé un peu avec le Quad,mais c'est trop différent!
Faut dire qu'on l'a prise pour apprendre à rouler à Moto,j'ai quand même roulé 7anzs en mob' et Scoot de 94 à 2001,mais j'avais perdu l'habitude du 2 roues (ça fait même 6ans que je n'ai plus roulé à vélo ),mais on s'y fait vite!

Bon,question esthétique,un truc qui cloche vachement sur notre NSR c'est la selle,elle est piquée de petits trous un peu partout et griffée,donc on aurait en projet de changer,mais cette nuit en faisant des recherche pour ma future NSR 125 à moi (ouais,j'essaie de troquer ma Vento TD contre une NSR JC20 ou JC22! Bon,je sais,c'est en troquant qu'on devient trop con! ) je suis tombé sur ça:

Donc,je contact le vendeur de la NSR juste pour savoir où il a trouvé sa selle et il me dit que c'est d'origine!
Donc question: Où? Quand? comment? Pourquoi? Pour qui?
Mais surtout qui saurait me trouvé l'info du N° de Réf (enfin ça risque de revenir cher neuf) ou mieux est-ce possible de trouver ça d'occaz?
J'ai vu que cette même selle existe aussi en jaune: (on ne voit pas bien,mais c'est ça)

Et ça donne encore mieux avec la protection de réservoir en cuir:

Maintenant,reste à voir la déco que ma femme voudra faire sur la moto (hé oui,elle voudrait la repeindre par la suite car la peinture n'est plus trop en bon état,il y a de petites griffes par ci par là! ),mais moi je kifferai ça en noir/rouge (là pour illustrer j'ai trouvé que la protection de réservoir jaune) en plus de la selle!
(Quoi qu'en noir/jaune,ça déchire aussi et en plus ça serait assorti à ma MX3 "Yellow-Racing"!
Bon,faut que je me fasse à l'idée que c'est sa moto et surtout que je m'en trouve une pour moi!

non ce n'est pas d'origine sauf s'il a demande au concess d'entre mais ca ne vient pas de chez honda mais de la : http://www.bagster.com/moduleselle/appl ... hp?lang=fr
tu fais la selle que tu veus de la couleur que tu veus

j'adore la pocket aux couleur de la NSR mdr !

Merci pour le lien! (Enfin,faudra voir les tarifs! )
Sinon oui,pas mal l'idée du Pocket assorti à la NSR!
J'avais pensé le faire à l'époque (2002) en clone de ma CRX,mais comme je l'ai vendu (à grand regrets) sur un coup de tête,c'est tombé à l'eau!

Sinon,petite histoire de fou,cet aprèm on va commander le certificat européen de la NSR (indispensable pour le dédouanement vers la Belgique) chez un concessionnaire Moto Honda à Mouscron,bah une vraie brêle le type,il dit que c'est pas possible et n'essaye même pas de se renseigner,ensuite je lui demande un pack de gicleurs principaux (de 138 à 145) pour me permettre de paufiner mes réglages et il me dit que c'est pas possible qu'il y ai un Del'orto 28 sur une NSR (il me sort un nom bizarre en "K",je sais plus trop quoi),pourtant,je l'ai bien vu de mes yeux sur le notre,ensuite un autre vendeur me sort une boite à 12€ avec un assortiment de gicleurs pour Del'orto et là le 1er vendeur revient en disant que ce ne sera pas compatible,que je dois venir avec mon carbu chez lui,tout en essayant de me pousser à revendre la NSR en France pour racheter autre chose chez lui en occaz!
Soit disant c'est quasi impossible d'importer ne moto de France en Belgique!
(Pourtant,on en connais plusieurs qui n'ont jamais eu de soucis pour ça! )
J'insiste en lui expliquant qu'on s'en tape de la paperasse,on veut "notre" NSR,là dessus il me sort que les seules sportives 125 2T qui valaient le coup à l'époque c'était les Aprillia RS...
Enfin,très pro pour un vendeur officiel Honda depuis 1967 (vérifié sur le net "Vanrys" à Mouscron)!
Puis quand je demande des tarifs de pièces origines,il ne cherche même pas à se renseigner et me sort,ça ne doit plus exister,"tu vas rester avec ta moto sur les bras,y'a plus rien pour ça",enfin le discourt qui...
La seule chose de ma liste pour laquelle il s'est vite pressé de chercher un prix c'est la boite cligno pour LED à 17€
Donc,ma femme et moi dégouté à mort,on s'est barré et on s'est promis de ne jamais retourné chez lui!
Ça devient grave,un vendeur officiel Honda,mais les 9/10èmes des scoot ou moto dans son magasin,c'est soit des MBK,soit des sous marques "made in china"!
Enfin, on reportera notre "tentative" de commande de certificat de conformité européenne à demain!

Enfin,pas trop eu le temps de bosser sur la moto aujourd'hui avec tout ça,en plus j'ai du aller bosser sur les Mimix car la grise doit partir assez vite!

Mais avec tout ça,j'ai peut-être trouvé une JC20 pour moi + une 2ème en pièces contre ma Vento pour après la mi-juin,si tout va bien!

quel crétin ce concess,
retourne s'y et fout s'y l'feu à sa boutique de m*********

sur internet tu as bike's parts, revendeur officiel honda dans une ville de france et sur lequel tu peux commander n'importe quel pièces en neuf
http://www.bike-parts.fr/

ca doit etre le frere ou le cousin du concess honda beziers

Le pire c'est qu'il n'a pas voulu commander le certificat de conformité européen,il dit qu'on doit aller nous-même chez Honda-Belgique,alors qu'à la douane,ils nous ont bien dit que seul un consessionaire agréé peut le commander!
Perso je pense qu'il avait juste pas envie de se bouger le cul pour un truc où il n'a rien à gagner,sa seule tentative a été de nous dissuader en nous faisant croire qu'on n'y arriverait jamais,dans l'espoir de nous vendre un de ses broll "made in china"!
Aujourd'hui pas eu le temps d'aller voir ailleurs,demain c'est férié,donc ce sera pour vendredi!

bien vue gdx surement la meme famille que beziers

Bon,là je viens de démonter le carbu (je profite que la moto dort dans le couloir et non au garage! ),pas très évident à sortir,mais j'y suis arrivé en 30min!
Donc c'est bien un Del'orto PHBH28 FD!


Petite question,j'ai tiré les 2 boulons de 8 dur le dessus pour retirer l'aiguille/câble d'accélérateur,et il y avait une toute petite plaquette en alu placé sous un des boulons avec des N° frappés dessus: "R 4157" ça veut dire quoi???
Enfin sinon autre petit constat,en regardant sur le bas moteur,je remarque que le N° moteur commence par "JC20E",c'est normal pour une JC22?

Je sais je pose pleins de questions,mais bon,j'apprends à connaitre cette machine et y'a des p'tits trucs qui m'intriguent!

Bon,voilà pendant que j'uploadais les photos,j'ai ouvert le carbu et le gicleur principal est un 132,le ralenti un 38,celui de puissance 55 et starter 60,ça fait pas un peu juste pour la config de la NSR (ligne Giannelli,CDI débridé,bride de la pipe viré,etc... et bientôt boitier à LED),ce ne serait pas la config d'origine que j'aurais par hasard?
Donc va falloir que je me trouve un pack de principaux de 138 à 145,des puissance de 56 à 60 (j'ai déjà le 55 )un ralentis de 42 et pas mal de patience pour les essais!
C'est vrais qu'elle broute pas mal à certains régimes,elle n'est pas assez linéaire dans certaines plage!
Bon,je crois que je vais attendre vendredi pour la remonter,en plus le filtre est encrassé et s'effrite,je ne sais pas si il y a des filtres à meilleurs flux que les mousses d'origines? (pas de cornets)
Bah voilà,si vous pensez qu'il y a un truc que je devrais vérifier tant que j'y suis ou que j'ai oublié,n'hésitez pas!

En effet, pour les gicleur c'est la config origine

la plaquette alu je ne l'ai plus donc ?
tout les numeros moteur commence par jc20e
change tes gicleurs vite
le filtre d'origine va tres bien mais il faut l'ouvrir tu trouvera ca dans tout sur le nsr dans la partie documentation
monte une bougie platinum (br9evx) au mini le top etant irridium (br9eix)

Pour l'iridium je faisais ça sur toutes mes caisses sportives,mais là c'est moins urgent la NGK R est neuve,mais je le ferais en changeant piston/segments d'ici peu!
Pour le filtre à air,avant de libérer la boite,il faudrait que je change la mousse,mais est-ce qu'on peut trouver une mousse à meilleurs flux ou il n'y a que de l'origine?
Pour libérer la boite,est-il possible de relier les tubes aux prises d'air de carénage avant pour avoir de l'air le plus frais possible?
Sinon,les cornets sont-ils vraiment déconseillés sur les 2T?
Merci d'avance!

Avec les tubes tu vas surtout récupérer plein de merdes et de bestioles sur le filtre.... les cornets sont à éviter si tu ne veux pas régler ton carbu au moindre courant d'air ou rayon de soleil..

C'est vrai qu'en y réfléchissant,pour le cornet c'est pas pareil que sur les caisses,y'a pas de débitmètre qui calcule le volume d'air aspiré et adapte la quantité d'essence injecté!
Pour les buses,il suffit d'y mettre des grilles fines ou bas nylon pour éviter les bestioles!
Mais à voir aussi si à certaines vitesses trop d'air frais ne faussera pas le réglage carbu?
(Un même volume d'air plus frais contient plus d'oxygène qu'un même volume d'air plus chaud)
Donc je pense me contenter de libérer la boite d'origine,ça devrait suffire largement pour l'usage qu'on va en faire,on cherche peut-être de bonnes perfs,mais avant tout la fiabilité!

le probleme est surtout qu"un 2t a besoin d'un volume d'air calme a aspire , l'arrive d'air force marche en compet mais le reglage de la carburation devient tres tres delicat
pour le filtre a air d'origine, il suffit de le garder propre pas besoin de changer de mousse il faut pense qu'il a etait calcule pour le moteur dans sont etat d'origine non bride alors avant de manque d'air de ce cote tu as de la marge , la bride est plutot le couvercle qui a une section d'entre sous dimentionne pour garder de la marge sur la fiabilite moteur mais marge de secu + bridage , on peut y allez tranquille

Merci pour l'info!

evite les restes de joints dans ton cendrier ont vois les bouts de cartons je m'occupe de ta pieces je te l'envoie demain

C'est pas des pétards,je fume des roulées!

colis parti

Ok merci ,moi je t'envoie ça demain car je dois aller poster un colis (un pot Rémus de MX3 ) en France justement!

Bon voilà des p'tites news,cet aprèm j'ai été chercher les gicleurs principaux à 12€ la boite
(125-128-130-132-135-138-140-142-145 et 148)

Dons j'ai monté un 142 (je test demain car là il fait un peu tard pour ma voisine! )

Ensuite,comme la boite à air n'a pas encore été libérée,je décide de m'en charger,mais n'ayant pas de cintros sous la main et pas la patience de trouver une chute,j'ai fini dans un magasin de bricolage et j'ai acheté 25m de 20mm!

Après,je coupe 3 morceaux de taille identique!

Ensuite perçage de la boite et... la batterie de la perceuse qui lâche!

Donc je vais attendre 1h ou 2h que la batterie charge un peu,puis je fini les trous,j'élimine les bavures,dégraissage/nettoyage de la boite à air,je place les cintros,j'isole au pistolet à colle et je remonte le tout!

A suivre...