Geneva-Racing

Voila pour l'instant,elle est trés poussive..reglage carbu de 30phbh,j'suis pas sorti,déja 3 demontages et rien,vais essayer de mettre un gicleur principale de 125,120 voir 115 vu rrd-preparation..

vraiment magnifique, en plus a 7000 bornes le rodage est juste fini !!!!
Du plus bel effet ton sil gianneli carbone
Des que tu auras un moment, je voudrais bien les cotes ext du silencieux ainsi que l’entrée avec le diamètre et entraxe de fixation histoire de voir si cela se monte sur autre chose (p'tite idée en tête ...)
quel retour tu as sur l'EGT ??

Bon alors pour le silencieux,c'est le modèle rs aprilia avec homologation frappé E1 ,mon pot est un JM403 sp va plaid &plug aussi sur le 402.(les cotes plus tard..)Je l'ai eu chez CONRAD...
L'egt ne me sert guerre pour l'instant,j'ai pas encore arrivé à réglé mon carbu & faut que je recommande 2,3 gicleurs mes montées en regimes sont pourries..alors va falloir attendre encore,le plus chiant a été de le fixer au compteur avec une corniére alu de 19cm peint en mat ,un velcro collé et hop!Ce n'est pas un koso mais un stage6,c'est pas mal la lecture est instantanée,au ralentie 120°..

heu, stage6 = koso si je ne m'abuse.

Pour ton historie de moteur poussif .. c'est mechant ça. tu veux pas re-essayer avec un carbu de 28 ? au moins tu sera fixé!

Poussif,heu c'est comme si tu mettais le starter à 5000t et voilà,beuuuuuuuu...
j'vais voir si je me suis pas gourré dans les cables de valves sur la poulie et puis j'ai passé une commande de gicleurs chez dorto'' c'est de la rigolade les prix par rapport au keihin(7€ le bibousio<),j'aurais ça samedi,on verra aprés montage..

Bah dites moi...
Nsr02 tu nous a fait quelques folies
Jolie bécane en tous cas

Alors si tu peut, un passage au banc serait parfait
Pour les réglage je pense que tu va dans le bon sens
plus la gamelle est grosse plus le gicleur devra être réduit, "vitesse des gaz" mais bon il y a des limites
par contre ta sonde me parait vraiment trop loin du piston
logiquement elle devrait ce trouver à une dizaine de centimètres du piston soit environ 5/6 cm de la bride

moi je dois etre a 10cm de la bride, comme lui, avec la Tmaximum enregistré a 600°c

Le mien était aussi loin sur le tyga, environ 8/10 cm de la bride
mais apparemment ce n'était pas la position idéal

Je ne suis pas ingenieur en thermo-dynamie,mais vu la vitesse des gazs:je doute que 5cm puisse refroidir les gazs..
Ceci dit on doit rester dans les 580° je pense que la bougie sera couleur brique,mais faudrait déjà que j'ai mes gicleurs :sont en congé et pour un mois ces cons de dorto,pour un site web c'est nul j'vais pas poirauter encore...18 mois de preparation
Alors j'ai trouvé "hubert-cycle" sur google et c'est super:moins cher par 10 et j'en ai meme pour le keihin dix coup moins cher,rappel nos gicleurs principaux on un filetage m6

Si prés de chez toi il y a un mécano de scoot, tu devrais trouver ton bonheur en gicleurs surtout si tu recherches de petites à moyennes tailles.
c'est mon cas et du coup le gicleur est pas cher en plus je gagne les frais de port.

Bon alors je vais bien finir par m'en sortir avec tout-ça....
Le reglage à gauche n'est pas trop un problème,et 20 gicleurs pour 26€ c'est cool,pour l'instant le 122 va bien avec une montée correcte dans les tours avec 350° à 90km/h à 6500t/m et pour dire que ça tire plus que l'origine quand-meme!!

Très jolie la moto.....et elle brille!

c'est celui la
tu veux que je le supprime ?

je vois pas les tofs

krauthaker wrote:je vois pas les tofs

c'est normal

pourquoi

krauthaker wrote:pourquoi

car nsr02 a supprimer toutes les images, pourquoi je sais pas.

ah

Salut,mes images reviendront,mais en detail,pas de vue d'ensemble!
Petite virée cet aprem,outch,mon trou à l'accelération avant l'ouverture des valves est flagrant,mais aprés ça demenage,le JM sp decale toujours la puissance,euh,la conso...8 à 9l/100,cher pour notre epoque.
Montée en temp max 480° au compteur EGT,je vais regarder la tronche de la bougie,je doit etre trop riche,vais voir pour descendre encore le gicleur principale,et je vais essayer un autre CDI pour voir aussi:une chose au coup!

Salut,j'ai regardé la bougie,plutot marron,juste un lezard au mi-régime,surement l'aiguille.Alors j'ai rien touché et essayé le nouveau cdi 572 alors:la courbe est meilleur mon trou s'efface !Le ci 626 serait donc pas adapté!j'vais finir par y arriver mais ma 360EXC me preocupe beaucoup ,mise à poil compléte,peinture du cadre(apret+laque metal),remontage mercredi aprés + de 6mois d'attente j'espére m'y retrouver dans toutes mes vis

ya aussi le facteur météo qui fausse le réglage carb'. mais oui, on dirait qu'il y a une différence avec les CDI.

il faudrait voir avec Vinz, il me semble qu'il avait fait un banc de test d'allumage pour relever différentes courbes, surtout que lui il a(vait) aussi un 180.