[LIRYC] ma nsr

liryc · Unread post by **liryc** » 28 Nov 2011, 22:43

ouki ...
la vidéo fonctionnelle cette fois :
http://www.youtube.com/watch?v=U8ERRW25PfA

je suis pret à changer piston + segments (voir même cylindre)
mais dois-je aussi (au vu du bruit) changer aussi le bas moteur ?!? ...

Divi · Unread post by **Divi** » 28 Nov 2011, 22:51

Aucune idée, j'ai jamais fait tourner un moteur serré, et niveau mécanique je commence à peine.
Si tu as un doute le mieux c'est toujours d'ouvrir et de vérifier !
Après faut regarder le kilométrage de ta belle, si tu as 40 000 bornes sans que le BM n'ai été ouvert là je pense que c'est une nécessité. Tu auras surement un roulement ou un joint.
Maintenant si elle a 20000 bornes tu peux toujours changer le HM, remonter et voir comment ça tourne après. Avec la possibilité de devoir réouvrir... Ce qui fait perdre un peu de temps et des joints...

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 28 Nov 2011, 22:54

"ecoutes le baton" trouve un bout de bois que tu appuies sur le bas moteur et tu le colle derriere l'oreille sur oscellet, tu vas entendre l'interieur de ton moulin en changeant de place , tu devrais definir qui fait le con

perso hiers serrage a cause d'un joint de culasse ( liquide de ref dans le cylindre) a 140 km/h entrain de doubler un camion , j'ai eu la peur de ma vie demontage cylindre , piston bougie etc moteur doit etre pres pour vendredi

liryc · Unread post by **liryc** » 28 Nov 2011, 23:12

j’essaierais pour localiser d'où vient le bruit
mais bon .. je suis pas bien connaisseur

si mon piston est déjà HS alors mon cylindre est à changer oui .. psk si ça continu comme ça je vais bouffer autant de pistons que de bidon d'huile bientôt

si la panne vient du bas moteur, je suis tenté de laisser le haut moteur tel quel.

pfff lala c'est pénible quand ça arrive

Isenberg03 · Unread post by **Isenberg03** » 29 Nov 2011, 02:59

C'est vraiment pas de chance!

Tu as eu le temps te tester ta pointe en solo avant ce serrage?

liryc · Unread post by **liryc** » 29 Nov 2011, 09:51

Le Doberman wrote:Le cylindre est moche, tu peux mettre d'aute photo? Si le piston était neuf, la il est clair qu'il y a eu une fuite d'étanchéité... Faut éclaircir la chose...

je vais voir si j'ai d'autre photos du montage mais il ne me semble pas,
dans ce cas j'en referais ce soir ou demain quand je retirerais le cylindre.
Mais oui le piston était neuf ... d'où mon emmerdement ...

Isenberg03 wrote:C'est vraiment pas de chance!
Tu as eu le temps te tester ta pointe en solo avant ce serrage?

sur 40 min de trajet j'ai roulé 30 min

et comme je ne roule pas comme un papy, ouep j'ai pu testé ^^
très bonne montée dans les tours !
tr/min max 12000 voir 12500 dans les premiers régimes, mais en 6eme 9000 avec du mal à dépasser donc Vmax de 140/150
je comptais repasser en 13x35 pour retrouver ma pèche d'enfer (actuellement en 14x36)

liryc · Unread post by **liryc** » 29 Nov 2011, 10:14

liryc wrote:gicleur 140 42 60
aiguille passé au 3ème cran alors qu'elle était au 4ème comme sur la photo suivante :

Boite a air pas encore ouverte

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 29 Nov 2011, 11:31

Ta moto a combien de bornes???
Tu as mis un piston neuf sur un cylindre usé d'ou cette usure prematuré,peu -etre aurait tu du mettre une cote en plus!!
Pour le bruit???
Secoue ton rotor a gauche du moulbif voir si t'as pas de jeu au vilo,controle aussi le jeu tete de bièle!

liryc · Unread post by **liryc** » 29 Nov 2011, 12:38

ma moto à dans les 35000 km (je n'ai pas le chiffre exacte en tête)

je vais faire de mon mieux pour les contrôles du bas moteur, car ce sera la première foi que j'en touche un ^^

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 29 Nov 2011, 14:19

sa craint pas

LeHautMarnais · Unread post by **LeHautMarnais** » 29 Nov 2011, 17:44

liryc wrote:et comme je ne roule pas comme un papy, ouep j'ai pu testé ^^
très bonne montée dans les tours !
tr/min max 12000 voir 12500 dans les premiers régimes, mais en 6eme 9000 avec du mal à dépasser donc Vmax de 140/150
je comptais repasser en 13x35 pour retrouver ma pèche d'enfer (actuellement en 14x36)

Je trouve bizarre qu'avec le ARROW tu ne dépasse les 9000 en 6è

revérifie ta carburation et/ou tu passe peut-être tes vitesses trop tôt.
Un pilote vosgien m'a appris que pour "traiter" correctement un 2T, c'est poignée !

Vois aussi selon tes besoins. Pointe ou patate, faudra choisir ! (moi c'est PATATE)

Maintenant je passe mes vitesses quand mon régime ne veut plus aller plus haut et au fil du temps mon régime max augmente.
Vivement le JM

krauthaker · Unread post by **krauthaker** » 29 Nov 2011, 21:48

9000 en 6 ya un blem

liryc · Unread post by **liryc** » 29 Nov 2011, 23:38

ba ouai ça a fait paff quelques minutes après

alors démontage du cylindre
le piston est bien niqué (rayé)

et le cylindre .. rayé aussi mais au doigt je ne le sent qu'avec les yeux fermé et en retenant ma respiration

(c'est léger quoi)
la bielle quand à elle ne semble pas dutout bouger (pas de jeu alarmant) (tout du moins il me semble)

je n'ai pas pu faire le truck du bâton à l'oreille car j'avais déjà attaqué le démontage .. comment donc vérifier que l’horrible bruit métallique ne provient pas du bas moteur ...?

vidéo (un peu flou prise de mon tel ...) du jeu de la bielle :

http://www.youtube.com/watch?v=o3iaxciFYx0

liryc · Unread post by **liryc** » 30 Nov 2011, 09:50

Le Doberman wrote:Ralala il va encore en faire grogner plus d'un, tssss

Combien de fois faudra il vous dire que le jeu latéral, se mesure avec un jeu de cale, comment veux tu deviner un jeu anormal juste en bougeant la bielle de cette manière, je te rappel au passage que le jeu de la bielle max doit être de 0.85mm donc moins d'un mm, comment veux tu savoir la valeur précise...

En effet maintenant que je connais la procédure je passe une peu pour un demeuré

Je vais essayer de me dégoter des cales pour mesurer tout ça !

Le Doberman wrote:Pour le jeu axial, il faut la tirer vers le haut et essayer de voir le moindre jeu, mais la c'est pareil, c'est loin d'être facile...

En effet ... pour le jeu axial c'est donc "a l'oeil" ?

Le Doberman wrote: Le cylindre j'ai bien peur qu'il soit quand même amocher, faudrait lui passer un coup d'honnoir, et voir ce que ça donne.

... je crois que je ne vais pas m’embêter

mon cylindre à dans les 35000 km donc bon ... kit à devoir tout rechanger encore ! autant passer en UK.

Le Doberman wrote: Pour le bruit "métallique" avec des videos on ne peut pas trop deviner, mais vu la gueule du HM pour moi ça vient de la (ou alors un roulement de vilo peut être, mais la on t'as déja dit il faut secouer le rotor)

Pourrais tu m'expliquer la marche à suivre pour arriver jusqu'au rotor ?
qu'entends tu par secouer ? qu'est il censé ce passer si tout est ok, ou si qqchose ne va pas ? (bruit métallique ? jeu anormal ?)

merci
je découvre les joies de la mécanique

liryc · Unread post by **liryc** » 30 Nov 2011, 22:13

alors en passant par l'emplacement du cylindre j'ai mesuré le jeu à 0.6mm (à 0.1mm prêt)
donc dans tout les cas moins de 0.85mm

j'ai ensuite démonter le carter et secoué le rotor ...

de un ?!? il y avait une toute toute petite quantité d'essence (à l'odeur)

de 2 le rotor bouge légèrement de Droite à gauche (et 0 de haut en bas)
voici une vidéo du rotor que je secoue (ne pas regarder le début je tenais la caméra dans la main donc ça bougeai, a partir de 38s ) :

http://www.youtube.com/watch?v=wHT_Yu9z5SQ

ça me semble vraiment très très léger.. mais comme tu m'as dis que ça ne devais pas bouger dutout ...

question :
afin de vérifier que le bruit métallique ne provient pas de mon bas moteur
est il possible de faire "tourner" le moteur sans le cylindre, en actionnant le démarreur ?!?
Cela me permettrais d'écouter le bas moteur en rotation ....
oui ? non ? ><

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 30 Nov 2011, 22:57

surtout pas demarre la bielle va taper de partout si il bouge meme que un peu le roulement est hs imagine a 3000trs et encore mieus a10/12 000

aller au boulot feignasse

ha ces jeunes faut leurs botter le train

loulou88 · Unread post by **loulou88** » 30 Nov 2011, 23:12

Je rajouterais que l essence trouvée dans le
carter d allumage indiquerait que les spys sont morts
aussi.

liryc · Unread post by **liryc** » 01 Dec 2011, 00:18

... Donc que dois je faire ?
Changement du vilo avec ses soulements neuf ?
Changement bas moteur complet ?

...

gdx666 · Unread post by **gdx666** » 01 Dec 2011, 08:25

tu ouvres et tu changes les roulements et les joints tu reparts a neufs et tu dort sur tes deux oreilles

liryc · Unread post by **liryc** » 01 Dec 2011, 10:14

coucou gdx

encore désolé si mes questions vous paraisses évidente, mais honétement dur semaine et j'ai les pilles à plat ..
bref il faudrait que je rachète un haut moteur (ça c'est bon j'ai déjà fait je sais ce qu'il faut) mais pour le bas moteur que faut il que je rachète précisément ? (si vous avez des liens... je suis preneur)

il me faut d'après tes dires GDX, les pièces 19 et 21 (ou d'avantage ?)

ainsi que joint spy je suppose : ex de lien
par contre pour le reste (des joints) je ne trouve pas de pochète pour bas moteur comme il existe pour le HM Vpc Bike
comme les joints n° 2

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 01 Dec 2011, 11:17

Moi je crois qu'il ferait mieux d'envoyer son BM carrément Chez un spécialiste!!Changer aussi la biéle pour réequilibrer le tout,je crois que chez 3as racing il le font!demande un devis!

Tout seul tu vas galérer sévére!!

Regarde dans mon tuto,roulement vilo+180,crm29 à fait un reportage de refection!

liryc · Unread post by **liryc** » 01 Dec 2011, 11:26

je ne pense pas en effet avoir le matériel (et accessoirement les compétences) pour faire al réparation de mon BM ...

il y a vraiment des abrutis congénitaux sur terre ! :

http://www.leboncoin.fr/motos/259941430.htm

Moi wrote:Bonjour
je suis intéressé par votre moto
mais j'aimerais encore quelques précisions.
A savoir :
-qu'appelez vous "échange standard" ?
=> avez vous la facture du moteur ?
=>le changement de moteur à t'il était fait par un professionnel ? si oui avez vous la facture du montage et est il sous garanti ?

Avez vous la carte grise à votre nom ?

Habitant à Montpellier pourriez vous descendre la moto si je vous rembourse l'essence et l'autoroute ?
Sinon savez vous combien me couterais une livraison ?

Cordialement,
Cyril

sa réponse :

lui wrote:Subject: Re: Votre annonce "125 nsr jc 22 600euro" sur Leboncoin.fr
From: philippe282828@gmail.com

ecoute mec vous me gonfler avec vos question a deux balles relire l'annonce

Moi wrote:super réponse merci bcp !
l'annonce je l'ai lu et les questions que je vous pose ya pas les réponses dans votre annonce !

maintenant si vous répondez comme ça à tout le monde vous risquez pas de la vendre

Lui wrote:ecoute jtenmerde c mieux la?

loulou88 · Unread post by **loulou88** » 01 Dec 2011, 13:23

Pourquoi n enverrais tu pas ton bas moteur a
crm 29 qui je te le remettrais en etat si tu n as
pas les competences pour le refaire?

nsr02 · Unread post by **nsr02** » 01 Dec 2011, 14:09

oUAI?MAIS IL NE VA PAS REFAIRE LA BIELE!
Usure prématuré de l'ensemble!!
Cyril regarde dans les casses-moto pour un autre bas moteur,J'ai dejà fait et pas été deçu pour 300€.

liryc · Unread post by **liryc** » 01 Dec 2011, 14:22

je pense que je vais acheté le moteur de chomi ...

car 220€ kit cylindre piston joints neuf
+ 300€ bas moteur dans une casse ... ou je ne sais combien pour remettre mon bas moteur en état

ça fait carrément + que les 400€ du moteur de chomi ...

par contre c'est un moteur de jc20
ça ce monte sans problèmes dans ma jc 22 ?
(en sachant que j'ai un tv-78 de jc20 pas encore modifié)

...

Geneva-Racing

[LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: ma nsr a besoin de CONSEILS (liryc)

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr

Re: [LIRYC] ma nsr