[LIRYC] ma nsr

[liryc]

en générale une culasse d'occasion coute combien ?

mieux vos la faire rectifier ? ou en prendre une d'occaz (niveau prix)

[obimic]

l'avantage de la rectifier (par claude-alain idéalement) c'est que ca te permet d'augmenter le tdc , sans forcement monter haut, et surtout un dome redessiné tip top..

[LeHautMarnais]

Ouai Mike a raison ! Contact Claude Alain et envoie lui ta culasse pour une p'tite rectif et un TDC au poil.

[liryc]

merci je viens de lui envoyer un mp ^^


"stop carbu" ?

[LeHautMarnais]

tu sais toujours pas ce que c'est honte à toi
Pour faire un stop carbu: tu pète une pointe en fond de 5 ou 6 pendant 20 à 30 secondes environ et au même moment tu embraye (ou débraye pour les chieurs) et tu coupe ton moulin au coupe-circuit. Une fois arrêté, tu démonte ta bougie et tu regarde la couleur. elle te dira si ton GP est correct ou pas.

[liryc]

oki j'en apprends tout les jours (c'est pour ça que j’aime les forums ^^)

(je vais me diriger vers le post qui parle des culasses de CA pour voir si il y a ma réponse, mais à combien me conseillez vous de modifier mon taux de compression pour ma culasse ?)

Edit : 15,5 ?!?

[LeHautMarnais]

généralement oui c'est 15,5 mais cela dépend de plusieurs paramètres. ton style de conduite (pépère ou dans les tours), solo ou duo, etc...

[liryc]

la plus part du temps solo
(je pèse dans les 80kg)

Mon style de conduite plutôt dans les tours car toujours à fond

et niveau "config":
ma boite à air sera modifiée (dès que je reçois ma 2ème)
mon pot est un d'origine débridé
nouveau jeu de gicleurs déjà installés (je me souviens plus de tête les dimensions ... je dirais 138-42-60)
et cylindre + valves FR

[liryc]

culasse démontée hier soir verdict : du liquide de refroidissement sur la culasse .. donc il y avais bien une fuite

et j'ai vérifier sans le thermostat, le liquide de refroidissement circule bien ^^

[liryc]

comment puis-je nettoyer mon piston qui je pense à du liquide de refroidissement "cuit" sur le dessus ?

[krauthaker]

tampon jex et gazoil

[liryc]

merci

[liryc]

que ma NSR me manque ><"

culasse en attente ><

[liryc]

Voila !

DE RETOUR

culasse surcompréssée remontée !
liquide de refroidissement changé

et la surchauffe c'est largement calmée !

ma température après une H a fond (idem pour un petit tour de 20km) atteint ce niveau :

(merci cosmics pour la photo ^^)

donc pour moi problème réglé

impression du moment : monté en vitesse beaucoup plus rapide sur chaque rapports
(son plus roque ?)
en 5ème ça bloque à 10500 tr/min au environ de 120km/H
et avec la 6 je peu monter à 140km/H

avec ma copine derrière vmax 130km/H (mais pas testé de grande ligne droite)

Réception bientôt d'une ligne giannelli en espérant que ma vmax augmentera un peu (160 serait l'idéale !)
(ouverture de la boite a air prévu en même temps que la pose de la nouvelle ligne d'échappement; suivi un peu plus tard d'un changement de gicleurs pour augmenter la quantité d'huile dans le mélange)
(d'ailleurs c'est le principale qu'il faut augmenter pour ça ?)

[krauthaker]

ta un tv 78 ou la bidouille du dob

[LeHautMarnais]

Réception bientôt d'une ligne giannelli en espérant que ma vmax augmentera un peu (160 serait l'idéale !)
(ouverture de la boite a air prévu en même temps que la pose de la nouvelle ligne d'échappement; suivi un peu plus tard d'un changement de gicleurs pour augmenter la quantité d'huile dans le mélange)
(d'ailleurs c'est le principale qu'il faut augmenter pour ça ?)

Tiens moi au courant sur le comportement du giannelli, ça m'intéresse.
T'as pas ouvert ta boite à air ni changé tes gicleurs? mais tu as quoi comme config alors?
c'est pas en changeant tes gicleurs que tu mettras plus d'huile dans l'essence mais je pense que tu t'es trompé sur ce point.

[krauthaker]

wep exact laulau a raison comprend pas tout moi

[liryc]

ha? au temps pour moi ...

alors je précise :

j'ai déjà modifié mes gicleurs pour des 138-60-42 (de tête) mais je n'ai pas encore ouvert ma boite a air car ma bougie était déjà limite un peu sèche.

si ce n'est les gicleurs qu'il faut changer, que faut il modifier pour que mon mélange soit moins sec et plus chargé en huile ? (pour éviter de serrer)

pour la ligne giannelli je ne manquerais pas de vous faire part de mes impressions

et pour ma config actuelle :
culasse sur compressée en 15.1 il me semble ^^, cdi et valve débridée (gadjet Dob') échappement origine débridé, gicleurs changés, et piston segments neuf et rodés mais vmax 140...

voili voilou, soif d'apprendre =p

[LeHautMarnais]

ta bougie est sèche avec un 138 ? Fais bien attention à tes réglages

Pour avoir plus d'huile dans ton essence c'est la pompe à huile qu'il faut régler. tu as un cran d'indication comme pour les valves et le réglage se fait poignée en coin. Perso j'suis réglé au cran et j'ai pas de souci de graissage et en augmentant la quantité d'huile, tu va fumer mon ami.

[gdx666]

a faire ca mets de l'huile dans ton reservoir direct ,joues la carte secu pas de modif reglage et en cas de soucis sur la pompe (peu probable ) tu as toujours du melange dans le reservoir

[liryc]

si ce n'est les gicleurs qui rentrent en jeu pour l'huile
pouvez vous m'expliquer :

145/42/60, un poil trop riche j'ai l'impression!!! Mais monté en régime très bien Plus de trou

pour le poil trop riche moi je toucherais pas. ça "supprime" le risque de serrage.

forum/viewtopic.php?f=21&t=6060

[Divi]

Quand on parle de mélange riche ou pauvre c'est le rapport air/essence. Si tu n'as pas assez d'essence => BOUM
Si tu as trop d'essence, tu auras des gazs imbrulés et encrassera le moteur plus qu'autre chose.

[liryc]

oki

comme dis >ICI< je vais commander des gicleurs plus gros pour une meilleur couleur de bougie

par contre je m'interroge ...
j'ai une config qui me semble plus que acceptable
en discutant avec Kraukrau, il m'avait annoncé que je devrais taper du 160km/H (alors ^^ je dis pas que c'est ça faute un ) mais j'aimerais comprendre comment ça ce fait que je ne peu pas dépacer les 140 (145 en descente) ?

ça aurait été 5km/h j'aurais compris mais la il y a tout de même une différence de 20km/h

je récapitule ma config :

pot origine débridé
gicleurs 138-42-60
débridage led 100% d'ouverture
pas de bridage au niveau du carbu (ou pipe d'admission je ne sais plus)
piston + segments neuf (et bien rodés) (cylindre 33-34000 km)
culasse sur compressée nouveau TDC=15.5
cdi débridé (le mien d'origine ayant un doute, j'en ai racheté un second débridé et je l'ai installé)
essence dans le réservoir : Sp98
boite à air non modifiée

et ça doit être tout

logiquement, carbu et valves bien réglées ...

n'hésitez pas à donner vos diagnostiques ^^

merci les amis

[Divi]

Compteur juste

[liryc]

^^ j'y ai pensé il faudrait que je compare avec un gps embarqué sur ma moto
mais lors de l'achat (assez récent) l'ancien proprio à fait changer le câble qui mène au compteur car défaut
donc logiquement mon compteur marche normalement maintenant