La NSR de kraukrau

[vinz47]

chez birh en vertex : http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... =ProductId

ne prend surtout pas celui là, ce n'est pas un D, la cote 53.99 ne correspond à aucunes cote d'origine,
la plus grosse cote en piston c'est le A qui fait 53.98
la plus petite E 53.956

[loulou88]

ou alors,passes par Alain chez dss,cela te reviendra
moin cher

[loulou88]

Je rajouterais meme que si son cylindre est trop abimé,
il peut passer en full uk
Quelques watts en plus cela ne fait pas de mal

[krauthaker]

merci a tous pour vos conseils**il vaut mieux que j'attende, vincent que tu est terminer ou je peux commander a l'avance la bonne taille

[krauthaker]

je commande le kit piston chez blue oil et les joints + la cage sur bike part's eux c'est bien du honda

[krauthaker]

merki

[gdx666]

ben le vertex taille D tourne dans mon cylindre ainsi que la cage a aiguille comprends pas quels problemes t'as eu vinz

[baffe-24]

c'est bien pour ça que tu vas serrer dans 3 seconde.....2 1 c'est bon t'es à pied

[gdx666]

ben oui je suis a la maison mais il y a 30min j'etais a 160km/h sur la voie rapide (elle porte bien son non celle la )

[vinz47]

ben le vertex taille D tourne dans mon cylindre ainsi que la cage a aiguille comprends pas quels problemes t'as eu vinz

si tu as un cylindre cote D l'alésage est de 54.005 à 54.010
admettons qu'il soit un peut usé on va dire un beau 54.030
celà te donnerait un jeux piston/cylindre de 4 centièmes
ce qui veut dire rodage interminable, manque de jeux donc risque de serrage !
ou alors ton cylindre est pas mal usé
genre 54.050 et là ça passe si on considère que le cylindre n'est pas ovale mais bon si tu prend 160 ça doit pas être trop le cas
c'est pas le miens j'espère ?

Bruno oui avant de commander attends que j'ai ton cylindre dans les mains
je te dirais ce que j'en pense
un déglassage est très révélateur de l'état du cylindre

[krauthaker]

ok je fait comme sa

[krauthaker]

tant que c'est ouvert il n'y a pas quelque chose a nettoyer et controler sur le bas moteur

[krauthaker]

le jeu on doit avoir un leger jeu latéral et pas de jeu vertical

[krauthaker]

tu te fou de moi adrien la ***sa veux dire quoi

[krauthaker]

ok avec des cales je vais voir s'il y a un tuto la dessus merci

[krauthaker]

tu sais bien que je suis pas mecano donc je viens de mesurer verdict 0.53 en forcant un peu

[krauthaker]

je met sa pour faire raler mon minou
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notre père
qui roule en honda
que ton moteur soit débridé
que tes cales- pieds frottent
donnes nous aujourd hui
nos virolos de ce jour
pardonne nous nos arsouilles
commes nous pardonnons aussi à ceux qui nous ont déposés
et ne nous expose pas a la flaque de gasoil
mais éloigne nous des gravillons
car c est a toi q uappartient
le couple la puissance , le freinage
pour les siècles des siècles

AMEN

[gdx666]

heretique ,tu seras brule sur le bucher en place publique
arrose a l'huile 2temps nah vilain vas

[nsr02]

C'est bien ecrit quand meme
Falloir revoir les prieres du cathé!

[krauthaker]

ce qui est bien c'est que tu l'adapte pour du 2 pattes ou 4 pattes

[vinz47]

Bruno oui avant de commander attends que j'ai ton cylindre dans les mains
je te dirais ce que j'en pense
un déglassage est très révélateur de l'état du cylindre

Salut Bruno
bon bah comme promis un déglassage est très révélateur
avant de l'avoir fait je pouvais déjà plus ou moins savoir ce qu'il en était, pour être formelle ton cylindre est passé à l'atelier...
donc pas de très bonnes nouvelles pour toi mon ami
déjà la première chose à savoir c'est la cause du serrage, pas besoin de regarder dix ans ça saute aux yeux
la cause du serrage est l'usure et peut être aussi un réglage un poil pauvre ce qui a provoqué des traces de chauffe à certains endroits !
Bruno ton cylindre est HS

ci dessous des photos de ton cylindre à la réception et déjà j'étais pas très optimiste
j'ai entouré en rouge les éclat de nickasil important mais on vois déjà les rayures qui ressortiront après déglassage







ensuite passage à l'atelier du honoir
et là on voit bien les dégâts, il y a plusieurs éclats assez important de nickasil au niveau de la barrette
sur la première photo on peut deviner la profondeur des rayures
sur la troisième on voit là où les pierres du honoir ne peuvent travailler à cause de la profondeur des rayures

[krauthaker]

j'enterre tout dans le jardin et j'y fou le feu + un bain d'acide

[MINOSFOR]

Ah wouhai, il est vraiment très malade le cylindre.

[gdx666]

pas d'affollement je viens ce wk te debarasse de ce bouler qui te pese
prends le tranquille reparation a neuf tu as le temps et tu parts sur de bonnes bases

[vinz47]

quel bande de charognes

1:remonter en neuf...
ça a un cout mais tu pourra le faire valoir sur le prix de la vente

2:la vendre dans l'état tu va y perdre grave

3:en pièces détaché t'y serais plus gagnant mais c'est énormément de boulot

un cylindre dans cette état même si je redessine entièrement la lumière d'échappement ne sera pas fiable
la barrette ce retrouvera aminci, le temps d'ouverture échappement sera plus long car il faut reprendre le plafond
il manque des bouts de nickasil
ça tournera certainement en faisant ce qu'il faut avec un piston neuf mais au risque de bouffer du segment ou même de serrer rapidement en cas d'écaillement du nickasil donc mieux vaut ne pas prendre le risque