OBIMIC - NSR180rr - 2002

[LeHautMarnais]

C'est pas non plus un import suisse ?

[vinz47]

C'est pas non plus un import suisse ?

qu'est ce qu'elles ont de plus les nsr importées de Suisse ? une bride ? quel genre ?

[LeHautMarnais]

C'était une blague Vincent mais la raiden m'a tellement foutu la rage que j'aime pu les suisses maintenant . Avec tout le débridage que je lui avais fait, ya pa eu moyen de la faire monter à plus de 130. A la fin j'avais pensé à une bride dans le faisceau mais après réflexion, mes valves étaient surement mal réglées. Faudrait voir avec un vrai suisse ce qu'il en pense. s'il arrive à grimper à plus de 130 et si oui, les valves étaient bel et bien mal réglées.

[vinz47]

C'était une blague Vincent mais la raiden m'a tellement foutu la rage que j'aime pu les suisses maintenant

lé con celui là
obi t'as choppé la suisséole
je crois que ça ce soigne qu'avec un bon 180cc

[obimic]

non j'ai même testé en débranchant le ServoMoteur et en bougeant la poulie sur Hi a la main.. pareil , pas plus de régime que ca..

C'est clair que c'est un mou ce cylindre, surement le moteur de Laurent...

Je voulais attendre avant de monter le 180.. je voulais attendre que Vinz' trouve comment lui faire prendre des tours... mais la je craque...

[Maïck]

C'était une blague Vincent mais la raiden m'a tellement foutu la rage que j'aime pu les suisses maintenant . Avec tout le débridage que je lui avais fait, ya pa eu moyen de la faire monter à plus de 130. A la fin j'avais pensé à une bride dans le faisceau mais après réflexion, mes valves étaient surement mal réglées. Faudrait voir avec un vrai suisse ce qu'il en pense. s'il arrive à grimper à plus de 130 et si oui, les valves étaient bel et bien mal réglées.

Sympa pour les Suisse !

Avec la mienne "d'origine" : TV-78, pas de bride d'admission je monte à 140km/h sans trop de peine ! (au plat on est d'accord )

[LeHautMarnais]

bon ben maintenant on sait que la raiden avait les valves mal réglées. merci Maïck et fais pas la gueule on t'aime quand même

[vinz47]

Je voulais attendre avant de monter le 180.. je voulais attendre que Vinz' trouve comment lui faire prendre des tours... mais la je craque...

franchement va y craque
ma culasse n'est pas encore partie
mon cylindre pas touché
mes carter pas fini
mon cdi pas encore fini mais bientôt
donc je n'aurais pas d'avis à te donner avant cette hiver je pense

[obimic]

'foiré
j'attend de le recevoir et je le monte ^^

dès conseils pour le modifier ?

[vinz47]

classique
ébavurage, contrôle de la symétrie des transferts
mais tu ne devrais pas avoir beaucoup de taf
tu laisse les diagrammes comme c'est

avec une bonne détente ça doit bien le faire

[obimic]

bonne détente, j'ai "peu" de choix:

JC22 débridé
JC20 calaminé
Tyga 150SP
Arrow + cartouche carb'
Arrow avec qlq bosses + cartouche inox.......

Sinon je pense a un truc: je vais tester en changeant la bobine d'allumage par une autre..

Il y a bien une raison mécanique ou électronique qui fait que le moteur bride a 12000tr/min.......

[vinz47]

tu peut toujours essayer

heu tu as un arrox en trop non ?

[obimic]

pour l'instant oui, un des deux sera vendue avec "Rouge", comme c'est un argument de vente........

[nsr02]

Euhhhh,le fr bride normal à 12000t à cause du diamétre du port d'echappement!Gazs freinés les 2cv du KY4 font la dif!
Si quelqu'un à deja fait la mesure de superficie!!
Essaie avec un autre CDI,peut-etre que!
Le malo doit etre top avec le JM sp que t'as déjà eut je crois....

[obimic]

Euhhhh,le fr bride normal à 12000t à cause du diamétre du port d'echappement!Gazs freinés les 2cv du KY4 font la dif!
Si quelqu'un à deja fait la mesure de superficie!!
Essaie avec un autre CDI,peut-etre que!
Le malo doit etre top avec le JM sp que t'as déjà eut je crois....

j'ai déjà eu des cylindres KBS (FR) qui prenaient des tours...

En CDI j'ai le top: CI572: non bridé. J'ai également testé un CI639 pont coupé, mais pas de différence.

Le Jollymoto SP, je ne l'ai plus depuis longtemps.

[obimic]

avec le tyga150SP je bridais aussi a haut régime ....

il me semble que sur tyga-performance, le 150SP est en rupture de stock / plus au catalogue

[vinz47]

attention dobi, je crois qu'il n'y a plus de pot sur tyga
enfin j'y suis retourné deux fois et toujours pas de stock

sinon oui un fr peut largement grimper à plus de 12000 trs avec une détente

sur le malo les area et diagrammes sont identique au fr

[vinz47]

il me semble que sur tyga-performance, le 150SP est en rupture de stock / plus au catalogue

tu m'a fait les freins le temps que j'envoie le message

[obimic]

normal, j'ai un PS16 sur la NSR ^^

bon je me suis demandé si la bobine ne pouvait pas influencer. une bobine fatiguée fait perdre des tours. j'ai donc mesuré la bobine en place et fait de meme avec celle de "Rouge" et celle de l'ancienne "Noire".
Dans le manuel d'atelier ils précisent: entre 0.5 et 0.9Ohm au primaire. j'ai mesuré sur les trois 1.1ohm au primaire.

J'ai fait le changement avec la bobine de l'ancienne Noire.
Rien. Idem. Toujours la même limitation.

J'ai voulu faire un arret carbu: un beau lancé, pleine charge fond de 5-6 pendant 3-4min.. coupure, sortie d'autoroute.. levée du réservoir, chercher la clé a bougie.. meeeeeerde.. j'ai pas la clé.. :/

[gdx666]

tiens on dirait moi !!!
j'ai peut etre rater un episode mais tu as quoi comme transmission ?

[obimic]

15x35

[gdx666]

tu as fais des essais en 14 pour voir

[obimic]

oui, et en 13, mais dès l'instant ou même en 4ème j'arrive pas a tirer plus de 12000.. c'est qu'il y a un loup..

[nsr02]

sur le malo les area et diagrammes sont identique au fr

0h bah alors pas etonnant qui a une prise de tour nul en plus de la quantitée de gaz de 47% en plus!
Bizarre que l'aera est la meme en utilisant les valves du UK?????
J'y pige plus rien!!
Bon y plus qu'a devaliser ccm shop pour le JM sp!!!!
Cà commence à faire chero tout ça!
Je vais foutre mon fric bientot dans un 250WR au moins ça va labourer dur et foutre un peu la paix à la NSR qui trouve ses limites et plutot raisonnable....
Bonne chance OBI,tache d'aller au bout de ce peu on essayer!

[obimic]

hum .. question a la con...

ca pourrais pas venir du bas moteur ? ou seulement du cylindre qui est une vrai merde ?

ya bien un paramètre qui fait que le moteur donne ou donne pas..

j'ai fait le tour. allumage, admission, HM en lui même. aucune des solutions ne me permet de gagner. j'ai l'impression d'avoir une NSR d'origine mal débridée, alors qu'elle a tout pour envoyer de la purée...